Ахундов Э.

Руководству заповедника «Ичери Шехер» необходимо приступить к реставрации участков стены близ станции метро «Бакы Совети». Отсрочка опасна!»

- Эмиль муаллим, как Вы оцениваете решение о закрытии на ремонт станции метро “Бакы Совети”?
- Чтобы ответить на этот вопрос, надо заново перелистать славные страницы отечественного метростроя. Напомню, что станция “Бакы Совети” была открыта в составе первой очереди “Бакы Совети” - “Нариманов”, а тип этой станции - пилонная, глубокого заложения. Внутри вестибюля, как и на всех станциях глубокого заложения, два зала: кассовый и эскалаторный. Ротонда - стакан вокруг кассового фойе, входа, выполнена из монолитного бетона марки 650 с прочным заполнителем. Толщина стен и толщина купола 2,2 м. Это так - технические характеристики, необходимые для ввода в тему.
В этой связи также хотелось бы напомнить, что, как и все станции метрополитенов СССР, бакинские станции строились по специально разработанным проектам, нормативам, предъявляемыми к бомбоубежищам тяжелого типа с глубоким залеганием. Все станции метро - это закрытые, засекреченные объекты. Приемку законченных строительством станций проводит государственная комиссия. К работам по капитальному ремонту или реконструкции, также предъявляются жесткие требования и меры. Особые требования предъявляются к подбору проектных и строительных организаций.
В случае с этой станцией, хочу отметить строительное подразделение Бакинского метрополитена, руководителей, которых я знаю лично как специалистов высокого класса,сознающих собственную ответственность за государственные поручения. Они строили в Чернобыле, в зонах регионов, пострадавших от землетрясений.
Стало быть, есть надежда на то, что работы по ремонту станции метро “Бакы Совети” будут выполнены на высоком уровне.
- А удалось ли Вам побывать на этой стройке, изучить ее изнутри?
- Удалось. На объекте я случайно встретил руководителя проектной организации “Gadish Gurevich Int”, Israel, которая выполнила проект и осуществляет авторский контроль-надзор над реконструкцией. Имел я встречу и с руководством по строительству Бакметрополитена.
На мой взгляд, работы по разрушению купола и стен стакана производят по схеме щадящей технологии. Я считаю, что все механизмы работают согласно картограммам работ. Кстати, я имел разговор о жизни и делах на объекте с производителем работ (прорабом). Впечатление: грамотен, интеллигент, перерос занимаемую должность.
- Но тем временем, в последнее время в городе муссируются слухи о том, что при реконструкции метро “Бакы Совети” из-за нарушения технологии работ по разборке верхнего строения входа кассового зала-вестибюля тяжелой строительной техникой пришли в аварийное состояние здания ИВ Баку, стена и строения внутри “Ичери Шехер”. Как Вы прокомментируете эти разговоры?
- Начну с того, что один из телеканалов в одной из своих передач дикторским голосом всенародно сообщил: “Известный архитектор (с каких это пор я стал еще и архитектором?!) Эмиль Ахундов высказал нам, что в результате строительных работ на метро “Бакы Совети” может пострадать здание ИВ Баку и здания в крепости”. Ложь! А комментировать ложь у меня нет ни времени, ни желания.
Что же касается ответа на ваш вопрос, то я обследовал все сооружения, расположенные рядом с этой станцией метро. На фрагментах стен фасадов здания ИВ Баку не обнаружил следов воздействий работ стройтехники на реконструкции станции. Со стороны парка и проспекта Истиглалийат не видел трещин, микроразрушений дорожных и тротуарных покрытий.
Расположенная в 3-х метрах от ограды объекта крепостная стена, и в особенности, ее выпуклая, обзорная часть, имеют недопустимые сквозные трещины. Ареал этих трещин локально очерчен, замкнут вокруг обширной площади стены. Эти большие участки будут вывалены, идет выпучивание каменной кладки.
Это очень серьезная ситуация. Хотя, на первый взгляд, увы, естественно и логично для современного Баку, что на расстоянии 3-х метров от объекта, где работает тяжелая техника, разрушается древняя стена со слабой конструктивной структурой! На мой взгляд, это и стало причиной объективных беспокойств бакинцев. Но характер локальных сквозных трещин на крепостной стене и выпучивание фрагментов стен и каменной кладки навел меня на мысли, что причина не в реконструкции метро.
Если бы воздействия от ударов гидромолота имели бы место, поверьте моему опыту, стена бы сразу развалилась большими нелокальными участками. Эта явление не давало мне покоя несколько дней. Я снова подошел к станции метро, уже за стеной крепости взойдя на площадку смотровой башни. За моей спиной посольство Италии. Эврика! Вспомнил, что в связи с искусственной просадкой крепостных стен при исследовании трещинообразований (1985-1995 гг.), были на трещины наложены тонкие гипсовые маяки с нанесенными датами. Если разрывается тело гипса - значит, опасный процесс разрушения продолжается. На тех трещинах-разрушениях, о которых я говорил выше, уже с обратной стороны стены, я увидел несколько разорванных гипсовых маяков с датой 1992 год! То есть тогда стены крепости начали деформироваться!
Итак, мои выводы, трещины и ожидаемые разрушения - это следствие: хаотичного, бесконтрольного капитального строительства и в особенности работ строительной техники в государственном заповеднике. Сформированная геология и гидрогеология внутри крепости по своей несущей способности не соответствует этим нагрузкам, как по статическим, так и по динамическим параметрам. Выдавливаются древние постройки.
В процессе преступного строительства и возведения многочисленных фундаментов были забетонированы русла кяхризов - подземных рукотворных каналов, обеспечивающих водой и нынешних жителей “Ичери Шехер”. Перекрытые водопротоки, естественно, начали разливаться и, к сожалению, под крепостные стены.
Пример, здания посольств Греции, Италии, гостиницы, и эта одна гряда у крепостной стены, участки которой начинают разрушаться. За этим участком стены - объект реконструкции метро. Трещины на крепостной стене в границах с объектом реконструкции не являются результатом деятельности строителей.
А вот и мой вывод: срочно и немедленно, руководству заповедника “Ичери Шехер необходимо приступить к реставрации этих участков стены. Отсрочка опасна!
- А что, на Ваш взгляд, может произойти, если реставрация не будет произведена?
- Помня о том, что мы уже имеем печальный опыт разрушения жилых и прочих сооружений в Баку, разрушение части крепостной стены будет воспринято всего лишь как очередная боль и утрата.
Возможно, это прозвучит удивительно и кощунственно, но если есть надежда, что в дальнейшем все будет цивильно, что впоследствии городом будут заниматься профессионалы градообразования и градостроительства, обрушение крепостной стены за метро “Бакы Совети” я бы принял без печали, может быть, с толикой радости, и вот почему. В камнях в кладке закончился жизненный ресурс, они состарились, это известняк. Стало быть, нужно под патину, с акцентом текстуры камня на старину, построить новые фрагменты крепостной стены, так и продолжать.
По проекту реконструкции станции, там, где был стакан с куполом, будет купол из чудесного стекла. Теперь представьте себе, если за этим современным бетоностеклом будет отреставрированный фон-стена, и, имея в виду существующий опыт подсветки фасадов, и еще подсветить этот фон- стену, например, зеленоватым светом!
Это будет супер-современный архитектурный дизайн, ассимилированный с сединой зодчих “Ичери Шехер!”

Биржа плюс.- 2008.- 25 апреля.- С. 6.