100 лет в небе

В 1996 году Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 7 декабря Международным днем гражданской авиации.

Вспомним некоторые этапы развития авиации в Азербайджане.

История

Чуть более 100 лет назад, 20 октября 1910 года, в небе над Баку впервые пролетел самолет «Фарман-4», пилотируемый Сергеем Уточкиным - он осуществлял четыре показательных полета. В 1915 году создается Бакинский филиал Петербургской школы офицеров морской авиации. Этим самым в Азербайджане было положено начало авиационному образованию. Создание филиала на берегу Каспия отвечало интересам Российской империи, имело также большое значение и для Азербайджана.С момента объявления Азербайджанской Демократической Республики государство посчитало важным создание военно-воздушных сил. В 1919 году впервые в истории авиации Азербайджана был осуществлен перелет через море. Самолет «Фарман-30», поднявшийся в воздух с аэродрома из Баку, перелетел Каспийское море и удачно приземлился в городе Красноводске Туркменистана.Уже в советское время в 1923 году было создано Закавказское акционерное общество гражданской авиации – «ЗакАвиа». Предполагалось, что самолеты «ЗакАвиа» будут проводить аэрофотосъемку, доставлять срочные грузы и перевозить почту. Спустя три года, в 1926-м, начались регулярные полеты по трассе Минеральные Воды – Грозный – Махачкала – Баку – Евлах – Тбилиси. Заработали аэропорты в Баку, Евлахе и Шеки. Не было навигационных приборов, летчики ориентировались по дорогам, железнодорожным линиям, рельефу местности и прочим знакомым только им приметам. Тем не менее в 1929 году открывается международная линия Харьков – Баку - Пехлеви, а в 1933-м впервые был выполнен полет в Москву над Кавказским хребтом, сократившим протяженность трассы на 1100 км. В 1937-м был открыт регулярный маршрут Баку - Москва, ежедневно перевозивший по 15 пассажиров. 2 июня 1938-го в Азербайджане была создана первая авиационная группа. В 2006 году эта дата была объявлена Днем гражданской авиации Азербайджана.Во время Великой Отечественной войны на фронтах сражалось свыше 11 тыс. азербайджанцев, среди воевавших как на передовой, так и в тылу особое место принадлежало нашим военным летчикам, авиаторам, специалистам, работавшим в военной и гражданской авиационной промышленности.Наконец отгремели битвы, и азербайджанские пилоты стали опять перевозить пассажиров и мирные грузы. На трассах, берущих начало в Баку, появились новые самолеты Ли-2, Ил-14, Ан-24, самолеты специального применения Ан-2. Новый качественный этап в истории гражданского воздушного флота Азербайджана пришелся на 70-80-е годы. В этот период в Гяндже, Евлахе, Нафталане, Нахчыване, Закатале, Лянкаране, Агдаме, Акстафе и Шеки были построены аэропорты, оборудованные взлетно-посадочными полосами с искусственным покрытием. Они были способны принимать реактивные самолеты Як-40.После распада СССР в гражданскую авиацию было инвестировано свыше 200 млн долларов. Это позволило пополнить авиапарк современными самолетами «Боинг-757», обновить средства управления воздушным движением, создать систему подготовки кадров по двум десяткам специальностей и, наконец, открыть в 1999 году в Баку Международный аэровокзальный комплекс, который ныне принимает самолеты более 60 авиакомпаний. А строительство Бакинского грузового терминала (БГТ), завершенное в марте 2005 года, позволило Баку стать крупнейшим перевалочным пунктом для грузов, следующих с запада на восток и с севера на юг.

АЗАЛ

Азербайджанские авиалинии (АЗАЛ) - крупнейший национальный перевозчик Азербайджана. АЗАЛ является членом Международной ассоциации воздушного транспорта (İATA). Базируется в Баку. Осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. В 2014 году, после закупки новой партии самолетов Boeing дальнего полета, планируется открытие постоянных маршрутов в страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии. АЗАЛ по количеству новых воздушных судов считается одним из лидеров как в регионе, так и в пространстве СНГ.

Аэропорты

Бакинский международный аэропорт им. Гейдара Алиева – самый большой в Азербайджане. Открыт в 1920 году. Находится в 25 км от Баку, связан с городом автострадой. Аэропорт разделен на два пассажирских терминала — международный и внутренний. Пассажиропоток аэропорта составляет более 3 млн пассажиров в год. Аэропорт города Нахчывана находится в 4 км от центра города и является единственными воздушными воротами данного изолированного региона страны. Аэропорт был построен в 1970-х годах. Во второй половине 1990-х была проведена реконструкция аэропорта: в результате блокады Арменией Нахичеванской автономной республики авиация стала единственным видом транспорта для связи с остальным миром. В 2004 году аэропорт Нахчывана приобрел статус международного. Аэропорт города Гянджи был построен в 2006 году. В том же году он получил статус международного. Аэропорт города Лянкарана находится на юго-востоке Азербайджана. Реконструкция аэропорта началась в 2005 году и завершилась в 2008-м, когда аэропорт получил статус международного. Аэропорт города Закаталы расположен у южного подножия гор Большого Кавказа. Последняя реконструкция терминала и взлетно-посадочной полосы аэропорта завершена в 2008 году, после чего аэропорт приобрел статус международного. Аэропорт города Габалы находится на северо-западе Азербайджана. В 2011 году после реконструкции аэропорт получил статус международного.

Наши летчики

Лейла Мамедбекова - в 1930-1931 годах получила специальность пилота-инструктора в Бакинском авиационном училище, была одним из создателей и учителей Бакинского аэроклуба. Она заняла второе место на союзных соревнованиях по прыжкам с парашютом. Наряду с тем, что Лейла была первой женщиной-авиатором в Азербайджане, она внесла также большой вклад в подготовку сотен авиаторов.Зулейха Сеидмамедова - вписала свое имя в историю как первая азербайджанская женщина – пилот военных самолетов. В 1941 году получила звание младшего лейтенанта. В годы Великой Отечественной войны была заместителем командира женского авиаполка истребителей, который получил прозвище у врагов «ночные ведьмы». Принимала участие в 500 боевых операциях.Сона Нуриева – принимала участие в Великой Отечественной войне и за образцовое выполнение боевых задач в 1944 году была награждена орденом Славы. После войны посвятила свою жизнь гражданской авиации Азербайджана.Адиль Кулиев – первый азербайджанский военный летчик, удостоенный звания Героя Советского Союза. Выпускник Бакинского аэроклуба и Сталинградскоговоенно-воздушного училища. Совершил 265 боевых полетов на семи фронтах войны, в 64 воздушных схватках сбил 18 вражеских самолетов.Асад Асадов - Национальный Герой Азербайджана. Служил в Саратовской области России, где поступил в Краснокутское летное училище гражданской авиации. Во время войны в Нагорном Карабахе осуществлял частые полеты в зону боевых действий. 29 октября 1991 года Асадов вместе с девятью бойцами поднялся в воздух. Его самолет Ан-2 летел в Степанакертский аэропорт и был подвергнут обстрелу. Асад Асадов погиб вместе с членами экипажа и бойцами.Вагиф Курбанов - практически в единственном числе представлял реактивную авиацию Азербайджана на начальном этапе карабахской войны. 13 июня 1992 года его самолет был сбит армянскими военными в районе Аскерана, а сам Вагиф погиб.Руслан Половинка - лейтенант, Национальный Герой Азербайджана.После окончания Сызранского училища в 1991 году был послан служить в Нахчыван. С 1991 года участвовал в военных операциях в ходе карабахской войны. Отличился в боях за Губадлы, Лачин, Мардакерт. 6 августа 1992 года, получив информацию о том, что на возвышении Касапет азербайджанские войска попали в окружение, экипаж вертолета Ми-24 вылетел в зону боевых действий. Совершив три вылета, полностью уничтожили бронетехнику и живую силу противника. Во время четвертого вылета в вертолет попала ракета противника.Закир Юсифов - майор, Национальный Герой Азербайджана. В 1992 году в Кубатлинском районе, близ населенного пункта Сафиан, сосредоточились силы армянских оккупантов, для уничтожения которых, а также для поддержки наземных сил азербайджанских частей были отправлены три азербайджанских вертолета. Вертолет Закира был подбит. Его именем названы улица и школа в Баку, в которой некогда учился Юсифов. Вузы

В 1992 году учебно-тренировочный центр по повышению квалификации был преобразован в Национальную академию авиации (НАА). При НАА действует Научно-исследовательский институт авиации, в задачу которого входит обеспечение быстрого и оперативного выполнения комплекса работ от научных разработок до их внедрения в производство.В 2008 году при академии открылся Музей истории авиации Азербайджана.

Азербайджанский конгресс.- 2014.- 5 декабря.- С.8-9.