Акиф МУСТАФАЕВ, национальный секретарь МПК ТРАСЕКА: «Строительство порта в Аляте необходимо как Азербайджану, так и странам ТРАСЕКА»

На днях в столице Бельгии состоится серия мероприятий, связанных с перспективами развития межконтинентального коридора ТРАСЕКА (Шелковый путь). В преддверии форума агентство 1news.az распространило эксклюзивное интервью с национальным секретарем Межправительственной комиссии (МПК) ТРАСЕКА Акифом МУСТАФАЕВЫМ, которое предлагаем читателям с небольшими сокращениями.

— 13 октября в Брюсселе планируется проведение очередного уже восьмого по счету заседания МПК ТРАСЕКА. Что планируют обсудить представители стран — участниц международного транспортного коридора Европа—Кавказ—Азия?

— Ну, во-первых, хочу уточнить, что с 11 по 13 октября в Брюсселе состоится серия мероприятий в рамках программы ТРАСЕКА. Одно из них намечается провести 11 октября в рамках финансируемого Еврокомиссией проекта под названием «Транспортные магистрали Черного и Каспийского морей».

Второе мероприятие — это заседание национальных секретарей стран ТРАСЕКА — в преддверии конференции, которое состоится в тот же день, 11 октября. На следующий день там же, в бельгийской столице, будет проведено уже третье по счету мероприятие — инвестиционный форум стран ТРАСЕКА, в котором примут участие все страны — участницы Евроазиатского транспортного коридора, а также европейские транспортные компании, банки, частные предприятия. Главная цель — заинтересовать инвесторов, привлечь их внимание, а соответственно, и средства к реализации того или иного проекта в рамках ТРАСЕКА.

— Как будет проводиться отбор представленных странами проектов, какая роль отводится при этом Еврокомиссии?

— Как я уже отметил, главная задача форума — суметь заинтересовать инвесторов. Никто не может указать инвестору выбрать тот или иной из 20 представленных проектов. Привлекут их внимание из представленных странами несколько проектов — хорошо. Если нет, тоже не беда. Главное, как мы считаем, — это опыт, набранный странами в процессе подготовки, в особенности в таких вопросах, как расчет рисков, разработка ТЭО и других не менее важных. Инвестиции нужны всем, но более всего в них нуждаются те государства, которые, выражаясь образно, не имеют финансовую устойчивость. В вопросах финансирования инвестиционных проектов Азербайджан, в отличие от многих, не имеет проблем, наше государство открыто для инвестиций, и иностранные инвесторы охотно вкладывают средства в азербайджанскую экономику. Кроме того, азербайджанское правительство само в состоянии финансировать те или иные проекты. Но дополнительные инвестиции Азербайджану, конечно же, не помешают. В то же время Азербайджан заинтересован, чтобы эти инвестиции были во всех государствах ТРАСЕКА, особенно принимая во внимание дружественные отношения, которые связывают нас с рядом стран, к примеру, с центральноазиатскими или же восточноевропейскими: Украиной, Грузией, Молдовой, Турцией. ТРАСЕКА — это общий коридор и его делить нельзя. Поэтому я не предполагаю какую-либо жесткую конкуренцию между странами по поводу инвестиций. Ведь развитие коридора ТРАСЕКА и увеличение его конкурентоспособности — общая задача всех стран-членов. Предстоящий инвестиционный форум — это только начало. В будущем, как я надеюсь, ежегодное проведение подобных форумов значительно увеличит инвестиционные вложения в страны коридора.

— Что бы вы могли сообщить о повестке дня восьмого заседания Межправительственной комиссии ТРАСЕКА?

— Это будет итоговое заседание МПК, уже восьмое по счету, оно пройдет там же в Брюсселе 13 октября, и в нем примут участие все государства — члены ТРАСЕКА. Состоятся обсуждения, по результатам которых будут приняты декларация и заключительные резолюции МПК. Декларация содержит ряд намерений по совершенствованию работы коридора, повышению его конкурентоспособности, облегчению процедур перевозки, развитию интеграционных процессов и пр. Что касается заключительных резолюций, то они охватывают вопросы, связанные с принятием бюджета на 2010-2011гг., формированием состава аудиторской группы, реализацией стратегии по развитию международного транспортного коридора Европа—Кавказ—Азия на период до 2015 г. На восьмом заседании МПК председательство в ТРАСЕКА перейдет от Кыргызстана к Молдове, а также состоится избрание генерального секретаря ТРАСЕКА. Отмечу, что не следует путать данный вопрос с положением об избрании председателя. Генеральный секретарь может избираться как от страны, председательствующей в организации, так и от какой-либо другой страны — участницы ТРАСЕКА. На сегодняшний день имеются несколько кандидатур на этот пост — от Румынии и от Молдовы.

— В повестке предстоящей конференции МПК значится также вопрос о необходимости реформ в ТРАСЕКА. Какие меры предполагает процедура реформирования?

— Первоначально предполагается реформирование постоянного секретариата МПК ТРАСЕКА. На следующем этапе, возможно, это произойдет в период председательства Молдовы, можно будет приступить к реформированию ТРАСЕКА в целом, что подразумевает постепенную интеграцию коридора в Трансевропейские транспортные сети (TENs) в соответствии с политикой европейского соседства, а также программой «Восточное партнерство». Но сам процесс реформ, конечно же, начнется с исполнительного органа. Он предполагает достаточно широкий блок мер, касающихся повышения ответственности руководящих органов ТРАСЕКА, усиления координации, продления сроков полномочий генерального секретаря. Раньше, согласно существующим процедурам МПК и положениям о постоянном секретариате, генеральный секретарь избирался лишь на один срок до очередного председательства. А это значит, что в течение этого весьма непродолжительного времени человек, занимающий пост генерального секретаря, успевал лишь ознакомиться с ситуацией и приступить к решению имеющихся проблем. В рамках предстоящих реформ, если они получат одобрение стран ТРАСЕКА, генеральный секретарь получает возможность работать 2 срока, что, как я думаю, благоприятно скажется на его деятельности. Реформы коснутся и работы отраслевых экспертов, в частности по железнодорожному, наземному, морскому, авиационному, мультимодальному видам транспорта.

Предусматривается принятие мер по повышению их ответственности, продлению сроков их деятельности и пр. Есть много других моментов, связанных с повышением руководящей роли постоянных представительств в стран-членах, т.е. национальных секретарей.

— Хотелось бы также узнать, с чем едет Азербайджан на первый инвестиционный форум стран ТРАСЕКА?

— Наш проект называется «Создание международного логистического центра в новом международном морском торговом порту Алят». Проект весьма существенный. Особенно с учетом того обстоятельства, что в современном мире роль логистики неоценима. Логистика — это путеводитель современного бизнеса. Нет логистики — нет эффективного бизнеса. В настоящее время задачи логистики расширились и предусматривают полномасштабный комплекс мер по обеспечению оптимальных транспортных путей сообщения для любого вида перемещения и любого характера груза. Международные перевозки, осуществляемые компаниями, требуют принятия надежных и наименее рискованных решений в транспортном процессе, что и находит свое отражение в транспортной логистике. В 2009 году в рамках программы ТРАСЕКА Европейской комиссией был организован ознакомительный тур по логистическим центрам Германии, в котором участвовали ответственные представители Министерства транспорта Азербайджана.

Надо отметить, что логистические центры Германии являются лучшими в мире. Нам в Германии было продемонстрировано, насколько обеспечивается эффективность перевозочного процесса логистикой. Все, что мы увидели и ощутили, там вызвало приятное удивление и огромное желание увидеть в недалеком будущем подобное в Азербайджане. Проект по созданию (строительству) логистического центра в строящемся новом международном морском торговом порту Алят очень важен. Согласитесь, создавать новый транспортный узел, такой, как морской торговый порт в Аляте, через который проходит транспортный коридор Европа—Кавказ—Азия (ТРАСЕКА), а в будущем будет проходить и коридор Север—Юг, без центра логистики попросту не представляется возможным.

— Но ведь порт пока строится…

— Рано или поздно он будет построен. А если проект привлечет внимание инвесторов, они приедут в Азербайджан и приступят к переговорам, то, возможно, это ускорит и строительство порта. И потом, даже в случае одобрения инвесторами проекта строительство центра логистики начнется не сразу. Необходимы проведение подготовительных работ, разработка ТЭО, закупка оборудования и решение еще целого ряда задач. Конечно, мы очень хотели бы, чтобы строительство порта началось как можно быстрее. Это нужно как Азербайджану, так и ТРАСЕКА в целом.

Азербайджанские известия. – 2010. – 7 октября. – С. 1-2.