«Транснефть» хотела бы пересмотреть тарифы
Пока
трубопровод Баку—Новороссийск работает в обычном режиме
Российская нефтетранспортная компания «Транснефть»
заявила о необходимости пересмотреть условия транзита азербайджанской нефти по
северному трубопроводу Баку—Новороссийск. Первая линия для экспорта
азербайджанской нефти на мировые рынки, запущенная в 1997 году, сейчас
находится в ведении Государственной нефтяной компании Азербайджана. За прошлый
год по ней в направлении черноморского порта Новороссийск прокачано 2,24 млн тонн сырья, которое отсюда
танкерами перевозилось к дальнейшему месту назначения.
Доставка
азербайджанской нефти по трубопроводу Баку—Новороссийск на Черное море с
последующим экспортом танкерами осуществляется в нормальном режиме, заявил
глава Госнефтекомпании Ровнаг
Абдуллаев. Очевидно, несмотря на желание пересмотреть условия транзита
азербайджанской нефти, оператор российской части линии Баку—Новороссийск
компания «Транснефть» продолжает ее прием как обычно
— отправка нефти по северному маршруту продолжается.
Что касается
возможности пересмотра договора с Азербайджаном по транспортировке нефти по
трубопроводу Баку—Новороссийск, то о ее необходимости
заявил глава «Транснефти» Николай Токарев,
отчитываясь по итогам годовой деятельности компании. Он считает, что
азербайджанская сторона не выполняет обязательств по объемам прокачки нефти. В
течение последних лет ежегодный объем транспортировки по северному маршруту в
два раза меньше необходимого, то есть около 2,5 млн тонн в год вместо предполагаемых 5 млн тонн. В результате убытки «Транснефти»
на содержание этого участка нефтетранспортных
магистралей оцениваются в $50 млн.
«Нас это,
естественно, не устраивает. Мы ведем переговоры с азербайджанской стороной,
чтобы пересмотреть договор, привести его в соответствие с реалиями, так как он
подписывался давно. Но поскольку азербайджанская сторона без инициативы
относится к этому предложению, мы будем рассматривать перспективы загрузки
данного направления», — заявил Токарев. Он сообщил, что для загрузки
нефтепровода Баку—Новороссийск, общая мощность которого составляет 7,5-8 млн тонн в год, планируется
привлечь нефть третьих сторон. Речь идет об объемах сырья из Казахстана, а
также нефти, которую добывает на российском шельфе Каспия российская компания «ЛУКойл». Интерес к использованию этого маршрута проявляет
еще одно прикаспийское государство — Туркменистан. По словам Токарева, если
объемы, предлагаемые Туркменистаном, и мощности нефтепровода позволят, то нефть
из этой страны также будет привлечена в Баку—Новороссийск.
Ничего
удивительного в том, что азербайджанская сторона «без инициативы отнеслась к
предложениям» «Транснефти», нет. Ведь оно, как эхо,
повторяет заявления прежнего руководства компании несколько лет назад. После начала работы Основного экспортного трубопровода
Баку—Тбилиси—Джейхан возглавляемая британской BP операционная компания,
разрабатывающая нефтяные месторождения в азербайджанском секторе Каспия,
практически отказалась от транзита своей нефти по северному маршруту. И
это понятно, так как «северная труба» не позволяет сохранить чистоту легкой
нефти с морских месторождений Азербайджана. Она смешивалась с потоками другого
сырья, и на выходе в Новороссийске консорциум получал смесь Urals,
которая дешевле на мировых рынках. Периодически потери имели место также из-за
остановок прокачки по различным причинам, а также закрытия порта Новороссийск в
периоды непогоды зимой, проблем с прохождением турецких проливов. После того,
как оператором линии в 2007 году стала сама ГНКАР, она может экспортировать по
ней только нефть собственного производства. А ее объемы не очень велики,
учитывая, что собственная годовая добыча компании составляет около 9 млн тонн в год, большая часть
которой направляется на переработку для удовлетворения внутреннего рынка
нефтепродуктами.
ГНКАР, скорее
всего, как и прежде, ответит российским партнерам встречным предложением. Если
«Транснефть» хочет увеличения тарифов на транзит
азербайджанской нефти, ей необходимо, в свою очередь, создать «банк качества».
Это позволит компенсировать потери ГНКАР от снижения качества азербайджанской
нефти из-за ее смешения с другими сортами. Например, в декабре стоимость 1
барреля азербайджанской нефти с поставкой из Джейхана стоила на мировых рынках
$92,87, тогда как баррель российской смеси Urals в
тот же период — $89,62. «Качество нашей нефти в порту Новороссийск не
сохраняется, и опять-таки мы не выставляем никаких претензий. Мы относимся к
этому трубопроводу как к очень важной составляющей нашего экспорта с точки
зрения диверсификации»,— отмечал ранее вице-президент Госнефтекомпании
Эльшад Насиров. Да и тариф
на транзит в размере $15,67 за тонну ГНКАР никогда не считала низким, тем более
что и в период низких цен на нефть в мире он никогда не снижался.
Очень важно и
то, что двустороннее соглашение по транзиту азербайджанской нефти по
трубопроводу Баку—Новороссийск было подписано на уровне глав государств и носит
межправительственный характер. Соответственно, юридически изменения в него
могут быть внесены также на высоком уровне, а не просто регулироваться
хозяйствующими субъектами — «Транснефтью» и
ГНКАР.
Кямаля МУСТАФАЕВА
Азербайджанские известия. – 2011. – 18 января. – С. 2.