«Транснефть» хотела бы пересмотреть тарифы

Пока трубопровод Баку—Новороссийск работает в обычном режиме

Российская нефтетранспортная компания «Транснефть» заявила о необходимости пересмотреть условия транзита азербайджанской нефти по северному трубопроводу Баку—Новороссийск. Первая линия для экспорта азербайджанской нефти на мировые рынки, запущенная в 1997 году, сейчас находится в ведении Государственной нефтяной компании Азербайджана. За прошлый год по ней в направлении черноморского порта Новороссийск прокачано 2,24 млн тонн сырья, которое отсюда танкерами перевозилось к дальнейшему месту назначения.

Доставка азербайджанской нефти по трубопроводу Баку—Новороссийск на Черное море с последующим экспортом танкерами осуществляется в нормальном режиме, заявил глава Госнефтекомпании Ровнаг Абдуллаев. Очевидно, несмотря на желание пересмотреть условия транзита азербайджанской нефти, оператор российской части линии Баку—Новороссийск компания «Транснефть» продолжает ее прием как обычно — отправка нефти по северному маршруту продолжается.

Что касается возможности пересмотра договора с Азербайджаном по транспортировке нефти по трубопроводу Баку—Новороссийск, то о ее необходимости заявил глава «Транснефти» Николай Токарев, отчитываясь по итогам годовой деятельности компании. Он считает, что азербайджанская сторона не выполняет обязательств по объемам прокачки нефти. В течение последних лет ежегодный объем транспортировки по северному маршруту в два раза меньше необходимого, то есть около 2,5 млн тонн в год вместо предполагаемых 5 млн тонн. В результате убытки «Транснефти» на содержание этого участка нефтетранспортных магистралей оцениваются в $50 млн.

«Нас это, естественно, не устраивает. Мы ведем переговоры с азербайджанской стороной, чтобы пересмотреть договор, привести его в соответствие с реалиями, так как он подписывался давно. Но поскольку азербайджанская сторона без инициативы относится к этому предложению, мы будем рассматривать перспективы загрузки данного направления», — заявил Токарев. Он сообщил, что для загрузки нефтепровода Баку—Новороссийск, общая мощность которого составляет 7,5-8 млн тонн в год, планируется привлечь нефть третьих сторон. Речь идет об объемах сырья из Казахстана, а также нефти, которую добывает на российском шельфе Каспия российская компания «ЛУКойл». Интерес к использованию этого маршрута проявляет еще одно прикаспийское государство — Туркменистан. По словам Токарева, если объемы, предлагаемые Туркменистаном, и мощности нефтепровода позволят, то нефть из этой страны также будет привлечена в Баку—Новороссийск.

Ничего удивительного в том, что азербайджанская сторона «без инициативы отнеслась к предложениям» «Транснефти», нет. Ведь оно, как эхо, повторяет заявления прежнего руководства компании несколько лет назад. После начала работы Основного экспортного трубопровода Баку—Тбилиси—Джейхан возглавляемая британской BP операционная компания, разрабатывающая нефтяные месторождения в азербайджанском секторе Каспия, практически отказалась от транзита своей нефти по северному маршруту. И это понятно, так как «северная труба» не позволяет сохранить чистоту легкой нефти с морских месторождений Азербайджана. Она смешивалась с потоками другого сырья, и на выходе в Новороссийске консорциум получал смесь Urals, которая дешевле на мировых рынках. Периодически потери имели место также из-за остановок прокачки по различным причинам, а также закрытия порта Новороссийск в периоды непогоды зимой, проблем с прохождением турецких проливов. После того, как оператором линии в 2007 году стала сама ГНКАР, она может экспортировать по ней только нефть собственного производства. А ее объемы не очень велики, учитывая, что собственная годовая добыча компании составляет около 9 млн тонн в год, большая часть которой направляется на переработку для удовлетворения внутреннего рынка нефтепродуктами.

ГНКАР, скорее всего, как и прежде, ответит российским партнерам встречным предложением. Если «Транснефть» хочет увеличения тарифов на транзит азербайджанской нефти, ей необходимо, в свою очередь, создать «банк качества». Это позволит компенсировать потери ГНКАР от снижения качества азербайджанской нефти из-за ее смешения с другими сортами. Например, в декабре стоимость 1 барреля азербайджанской нефти с поставкой из Джейхана стоила на мировых рынках $92,87, тогда как баррель российской смеси Urals в тот же период — $89,62. «Качество нашей нефти в порту Новороссийск не сохраняется, и опять-таки мы не выставляем никаких претензий. Мы относимся к этому трубопроводу как к очень важной составляющей нашего экспорта с точки зрения диверсификации»,— отмечал ранее вице-президент Госнефтекомпании Эльшад Насиров. Да и тариф на транзит в размере $15,67 за тонну ГНКАР никогда не считала низким, тем более что и в период низких цен на нефть в мире он никогда не снижался.

Очень важно и то, что двустороннее соглашение по транзиту азербайджанской нефти по трубопроводу Баку—Новороссийск было подписано на уровне глав государств и носит межправительственный характер. Соответственно, юридически изменения в него могут быть внесены также на высоком уровне, а не просто регулироваться хозяйствующими субъектами — «Транснефтью» и ГНКАР.

Кямаля МУСТАФАЕВА

Азербайджанские известия. – 2011. – 18 января. – С. 2.