В роли крупного портфельного инвестора

Азербайджан выделии Сербии кредит в 300 млн евро на строительство дорожной развязки

В то время, когда в ожидании второй волны глобального кризиса в мире главенствует тенденция сокращения инвестиционной активности, прочный экономический фундамент в Азербайджане дает нашей стране возможность все чаще выступать в роли крупного портфельного инвестора, выделяя займы на масштабные начинания в регионе и далеко за его пределами.

Стабильность национальной экономики и благоприятный климат для развития частного сектора выгодно отличают Азербайджан как наиболее привлекательное государство Южного Кавказа для международных инвесторов. За почти двадцатилетие инвестиционного бума в страну было вложено свыше пятидесяти миллиардов долларов зарубежных инвестиций. Львиная доля капиталовложений, как известно, пришлась на нефтегазодобывающую и транспортную отрасли. Однако в последние годы в инвестиционной политике правительства стали главенствовать принципиально новые тренды, благодаря которым наша страна превращается в весомого регионального кредитора. Принимаются конкретные меры по преобразованию крупных государственных и частных компаний в международные, при этом правительство выделяет займы в сотни миллионов долларов для участия азербайджанских организаций в ряде промышленных и транспортно-сервисных проектов за рубежом.

Наглядным примером такой политики может служить заключенное на днях межправительственное соглашение, согласно которому Азербайджан выделил Сербии кредит в 300 млн евро на строительство участка дороги «Коридор-11» из Лиг в Прелину. Заем предоставлен на 15 лет с трехлетним льготным периодом и при годовой ставке в четыре процента. «Прокладка современной автотрассы предусматривает строительство 60 мостов, 5 туннелей. Мы планируем строить участок дороги из Лиг в Прелину с участием азербайджанской стороны. Причем дорожные работы могут начаться почти сразу после выделения финансирования», — отметил министр иностранных дел Сербии Вук Еремич, принявший участие в подписании кредитного соглашения в Баку.

Согласно достигнутым договоренностям, в прокладке автомагистрали «Коридор-11» помимо сербских субподрядчиков примет участие и азербайджанская компания Azvirt, назначенная генеральным подрядчиком строительства. Таким образом, наша страна, впервые выступившая в качестве крупного кредитора инфраструктурных проектов в Южной Европе, прибавила в свой актив политические дивиденды от сотрудничества с Сербией, государства, переживающего схожие геополитические проблемы. Более того, очевидны и коммерческие выгоды проекта, так как ощутимая часть выделенных средств будет освоена азербайджанской компанией — генподрядчиком строительства.

Как известно, это далеко не первый зарубежный проект, где наша страна выступает в качестве инвестора или кредитора реализации транспортно-инфраструктурных начинаний. Так, в мае прошлого года правительство Азербайджана выделило Грузии второй кредит на проектирование, строительство, реконструкцию и реабилитацию железнодорожного участка Марабда—граница с Турцией (Карцахи) — компонента транспортного коридора Баку—Тбилиси—Карс (БТК). В 2008 году мы уже предоставляли Грузии на работы по БТК заем в $200 млн, таким образом, вместе со второй кредитной линией в $575 млн со сроком погашения на 25 лет по ставке пять процентов доля нашей страны в этом проекте доведена до $775 млн. Согласно подписанному 1 июля 2011 года кредитному соглашению, на этот раз бенефициарием выступает не правительство Грузии, а компания «Карцахи-Марабда». Таким образом, заем оформлен не как государственный долг, и его возврат будет осуществлен за счет прибыли от реализации проекта после ввода в эксплуатацию железной дороги. Как и в случае с Сербией, в строительных работах в Грузии принимают участие и азербайджанские подрядчики.

Однако выделение прямых правительственных займов — далеко не единственная форма нашей международной инвестиционной активности. Лидирующие позиции по инвестированию зарубежных транспортно-инфраструктурных проектов уже несколько лет прочно удерживает Государственная нефтяная компания Азербайджана. Еще в начале 2008 года ГНКАР ввела в строй свой первый зарубежный актив — нефтяной терминал Black Sea в грузинском порту Кулеви, вложив в этот проект порядка $350 млн. Многомиллионные инвестиции дочерней компании Госнефтекомпании — SOCAR Energy Georgia направлены на создание розничной топливозаправочной сети и реконструкцию распределительной газовой системы Грузии. Сегодня под этим брендом в соседней стране функционируют почти восемьдесят автозаправочных станций, за последние два года SOCAR Energy Georgia построила 900 километров из запланированных 1500 км газопроводных линий, обеспечив «голубым топливом» порядка 86 тысяч абонентов. Аналогичный проект осуществляется и в Украине: здесь ГНКАР уже приобрела свыше 20 автозаправок и создает систему малых речных танкеров-заправщиков. А в ноябре 2009 года Госнефтекомпания через свою трейдинговую компанию Socar Trading приступила к активным операциям в Юго-Восточной Азии, арендовав нефтяные терминалы в Южной Корее. В этих же целях ГНКАР практически завершила строительство терминала для хранения нефти в порту Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах. Мощность 20 резервуаров терминала составит 645 тысяч кубометров. Оснащенный современным оборудованием, он будет рассчитан на прием нефтяного топлива, газолина, керосина и средних дистиллятов, при этом логистика нового терминала предусматривает хранение и торговлю нефтепродуктами, приобретенными в регионе Персидского залива.

Перспективные инвестиционные планы Госнефтекомпании предусматривают новые вложения в совместный с Румынией и Грузией проект Azerbaijan-Georgia-Romania Interconnector (AGRI), предусматривающий поставку добываемого на морском газоконденсатном месторождении «Шахдениз» природного газа в Европу. Планируется строительство соответствующей инфраструктуры по сжижению газа на Черноморском побережье Грузии и в румынском порту Констанца, что также потребует от ГНКАР многомиллионных вливаний.

Агасаф АХУНДОВ

Азербайджанские известия. – 2012. -7 февраля. – С. 2.