Паромы вступили на вахту

Флот Каспийского пароходства пополнился двумя грузовыми судами

Перспективные планы Каспийского морского пароходства (Каспар) нацелены на развитие транспортного коридора Европа—Кавказ—Азия. Он включает в себя и расширение паромных переправ в акватории Каспия. В этих целях за последние четыре года пароходство пополнило свой флот шестью новыми паромами, два из которых на днях встали на рейд в Бакинской бухте.

В мае прошлого года Каспар подписал соглашение с судоверфью Uljanik в хорватском городе Пула о строительстве очередных двух паромов дедвейтом каждого в пять тысяч тонн. Спущенные на воду в мае и июне суда улучшенной конструкции проходили ходовые испытания и доводку оборудования. После подписания документов о приеме-сдаче в начале октября паромы, получившие названия «Барда» и «Балакен», отправились в длительное плавание через Средиземное и Балтийское моря и далее Волго-Балтийский канал. На днях они прибыли к постоянному месту прописки — в Бакинский морской международный порт. А в минувший вторник президент Азербайджана Ильxaм Aлиeв принял участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию новых паромов. Вступивший на борт парома «Балакен» глава государства принял рапорт капитана судна Расима Назарова о готовности паромов к эксплуатации.

Паромы отвечают всем современным требованиям международных конвенций о безопасности судоходства и способны перевозить одновременно несколько видов нефтепродуктов и сухих грузов. При длине в 155 метров, ширине — 18 метров и осадке — 4,5 метра паромы способны принять на борт 54 железнодорожных вагона или цистерны.

Примечательно, что два парома той же серии — «Агдам» и «Шахдаг» были построены на судоверфи Uljanik и пополнили флот Каспара в прошлом году. Еще ранее, около четырех лет назад, пароходство заказало хорватским судостроителям два парома. При длине 154,5 метра каждое из них способно взять на борт 52 вагона или цистерны. О надежности продукции хорватских судостроителей говорит то факт, что Азербайджан по сей день эксплуатирует заказанные еще в середине 80-х годов первые семь паромов. В целом общее число всех типов паромов Каспара достигло тринадцати, и не исключено, что в ближайшие годы вновь увеличится. Согласно подписанному в мае прошлого года соглашению по схеме «2+3», приняв в эксплуатацию новые паромы, Каспар в перспективе планирует заказать у судоверфи Uljanik еще три новых судна.

После знакомства с техническими параметрами паромов «Балакен» и «Барда» президент Ильxaм Aлиeв нажал на кнопку, символизирующую начало ввода в эксплуатацию новых судов. Затем начальник Каспара Айдын Баширов проинформировал президента о проводимой ведомством работе — обновлении сухогрузной флотилии пароходства. Ввод в эксплуатацию новых паромов сориентирован прежде всего на расширение мультимодальных контейнерных перевозок между восточным и западным берегами Каспия. Причем объемы перевалки сухих грузов увеличатся в разы после ввода в строй железнодорожной магистрали Баку—Тбилиси—Карс в конце будущего года. Впрочем, уже сегодня Азербайджан является признанным лидером на Каспии в сфере паромной перевалки грузов. Так, в прошлом году принадлежащие Каспару 11 паромов увеличили объем перевозок почти в три раза и из портов Каспийского моря было перевалено порядка 3,833 млн тонн грузов. А еще через два года, после завершения строительства первой очереди нового международного морского порта «Ени Бакы», новый транспортный коридор Iron Silk Way обеспечит только нашей стране дополнительный грузооборот в 6-8 млн тонн в год, не говоря уже о возможности роста контейнерного транзита из Европы в Азию. Именно здесь в полной мере и раскроется потенциал паромов и сухогрузов Каспийского пароходства.

Азер АХУНДОВ

Азербайджанские известия.- 2012.- 15 ноября.- С.-1