На перекрестке дорог

Президент Ильxaм Aлиeв принял участие в церемонии открытия Бакинского международного автовокзала

Высокие темпы экономического развития последних 10-15 лет способствовали удвоению населения Баку. Застраиваясь в северном, западном и отчасти южном направлениях, город расширял границы, одновременно в разы увеличилась нагрузка на дорожную инфраструктуру. Сегодня столичные улицы с трудом справляются с транспортным движением, а хуже всего обстоят дела на участках пересечения городских и междугородных автомобильных потоков. Чтобы нормализовать движение междугородного транспорта, около пяти лет назад Минтранспорта приступило к строительству нового автовокзала. Вчера состоялось его торжественное открытие.

Бакинский международный автовокзал (БМА) построен на северном выезде из столицы, в начале магистральной трассы Баку—Самур, между северной оконечностью кольцевой дороги и мотодромом. Разместившийся на 3,7 гектара автовокзальный комплекс сможет ежесуточно обслуживать до 20 тысяч пассажиров, принимать и отправлять 800-950 автобусов. По занимаемой площади и пропускной способности БМА является крупнейшим пассажирским объектом в регионе Южного Кавказа. Здесь созданы все условия для отдыха и удобства людей. В подземной части автовокзала разместится автостоянка на тысячу с лишним автомобилей, на первом и втором этажах — 1500 торговых объектов. На третьем — платформы для посадки пассажиров и объекты бытового обслуживания — рестораны, кафе, а также почтово-телеграфный и банковский залы.

На территории комплекса будут установлены и справочные электронные терминалы (киоски), производимые азербайджанской компанией «KЦR». В частности, посредством этих киосков пассажиры смогут получить сведения о направлении и времени маршрута, а также приобрести билеты, самостоятельно выбирая нужные места в автобусе. И еще одна важная деталь — в комплекс входит трехзвездочный отель, рассчитанный на 96 мест, а вся внутренняя инфраструктура мегавокзала будет управляться с единого компьютеризированного пункта.

Новый автовокзал рассчитан на обслуживание междугородных автобусов, курсирующих преимущественно в северные и западные районы страны, а также международных рейсов — в Россию и другие постсоветские государства.

Основным же преимуществом для столицы с вводом в строй нового автовокзала станет то, что прибывающие из районов рейсовые автобусы более не будут въезжать в город, затрудняя и без того оживленное движение в районе станции метро «20 января» и третьего микрорайонского круга. Сошедшие на новом автовокзале пассажиры будут добираться до городского центра, пересев на внутригородской транспорт. В этой связи стоянки внутригородских автобусов перенесены непосредственно к автовокзалу. Ситуация с переброской пассажиров в другие части столицы еще более облегчится к концу 2011 года, когда рядом с БМА будет открыта новая станция метро.

Относительно судьбы старого автовокзала, расположенного ниже станции метро «20 января», на круге третьего микрорайона, существуют противоречивые мнения. По одной версии его территория может быть застроена многоэтажками, по другой — со старого автовокзала будут курсировать рейсы в направлении южных районов и далее Ирана. Не исключено, что оттуда же будет следовать часть рейсов в западном направлении до Кюрдамира, Гянджи и далее до Грузии. Впрочем, несколько лет назад в Минтранспорта рассматривался еще один проект — строительство автовокзала на южном — юго-западном выездах из столицы. В ведомстве полагают, что наиболее удачным месторасположением третьего автовокзала мог бы стать участок около озера Ганлы-Гель либо в районе Шихово.

Хазар Ахундов

Азербайджанские известия.- 2009.- 13 февраля.- С. 1.