«Шуша» готовится к плаванию

Госпрограмма развития морского транспорта страны предусматривает закупку около десяти танкеров до 2012 года

Нефтеналивной флот Азербайджанского государственного морского пароходства (Каспар) сегодня является самым мощным на Каспии. В целях поддержания конкурентоспособности Каспар наращивает свой танкерный потенциал: за последние годы было закуплено шесть танкеров 13-тысячников. А на днях со стапелей завода «Красное Сормово» был спущен на воду седьмой танкер этой серии, прибытие которого к порту приписки в Баку ожидается в следующем месяце. Мощный танкерный флот необходим нашей стране для успешной реализации совместного с Казахстаном проекта по перевалке нефти с месторождений «Тенгиз», «Кашаган» и «Карачаганак» на западный берег Каспия.

В предстоящие четыре года работа по модернизации флота будет осуществляться согласно разработанной Государственной морской администрацией Азербайджана Госпрограммы развития морского транспорта страны на 2008-2012 годы. Ее основные направления предусматривают обновление гражданского грузового и пассажирского флота, а также оговаривают осуществление ряда стратегически важных мероприятий, связанных с развитием морского транспорта. Программа модернизации флота предусматривает закупку почти двух десятков судов различного типа, включая от 5 до 10 новых танкеров водоизмещением от 13 до 15 тыс. тонн каждый.

Большую часть судов, приобретаемых Каспаром в рамках Госпрограммы по обновлению флота, составляют танкеры 13-тысячники. Первый заказ на крупнейшие в Каспийском море нефтеналивные суда класса «река—море» Каспар разместил в 2002 году на российском заводе «Красное Сормово». Грузоподъемность и осадка этого типа судов является наиболее оптимальной для свободной эксплуатации во всех портах на Каспии без необходимости переоборудования портовых терминалов и дноуглубительных работ. С 2004 года с верфей российского завода сошло шесть танкеров проекта 19619 — это суда «Президент Гeйдaр Aлиeв», «Бабек», «Шах Исмаил Хатаи», «Кёроглу», «Деде Горгуд», а в конце прошлого года было сдано в эксплуатацию нефтеналивное судно «Зангезур». Все суда данного проекта оснащены двенадцатью грузовыми отсеками для одновременной перевозки нефтепродуктов различных видов, а также имеют двойные борта и днище, что обеспечивает большую безопасность при перевозке наливного груза. Получивший название «Шуша» седьмой танкер этой же серии был заказан в июне прошлого года, и завод «Красное Сормово» построил это судно с опережением сроков. Танкер уже спущен со стапелей и проходит ходовые и швартовые испытания, а его прибытие в Баку запланировано на июль текущего года.

В ближайшие несколько лет к имеющимся 42 танкерам Каспийского пароходства планируется заказать новые танкеры серии 19619, а возможно, и суда большей грузоподъемности. Глобальный экономический кризис внес незначительные коррективы в сроки размещения этих заказов, однако не стоит ставить под сомнение конечность их реализации. Порукой тому подписанное между Азербайджаном и Казахстаном в ноябре прошлого года соглашение о создании Транскаспийской системы транспортировки углеводородов. В целях осуществления соглашения национальная нефтегазовая компания Казахстана «КазМунайГаз» и ее азербайджанский партнер — Госнефтекомпания Азербайджана договорились о реализации ряда инфраструктурных проектов для обеспечения транспортировки значительных объемов сырья. Соглашение определяет основные условия и принципы совместной реализации проекта, создание совместной проектной компании, вопросы финансирования, тарифообразования, условий доступа к создаваемым мощностям и поэтапное развитие Транскаспийской системы. Согласно первоначальной оценке, проект потребует порядка $3 млрд инвестиций. Он будет состоять из нескольких сегментов — создание инфраструктуры в Казахстане, транскаспийского сегмента, который будет финансироваться совместно с Азербайджаном, и создание инфраструктуры в Азербайджане. Ожидается, что казахстанские грузоотправители предоставят гарантированные объемы нефти, под которые будут привлекаться заемные средства.

Транскаспийская система предполагает строительство нефтяного терминала в поселке Курык на побережье Казахстана, и Сангачал-Гарадагского нефтегазового терминала на побережье Азербайджана, расширение танкерного флота для перевозки нефти и соединение системы с нефтепроводом Баку—Тбилиси—Джейхан, а также создание иной инфраструктуры, обеспечивающей жизнеспособность, надежность и безопасность системы в процессе эксплуатации. В числе прочего планируется создать в порту Актау новую нефтетранспортную инфраструктуру, построить нефтепровод Ескене—Курык протяженностью 729 километров и мощностью 23 млн тонн нефти в год, расширив одноименный порт, откуда нефть танкерами будет доставляться в систему БТД. Основной ресурсной базой для Казахстана станут богатейшие месторождения «Кашаган» на шельфе Каспия и «Тенгиз», разрабатываемое СП «Тенгизшевройл». Эти проекты обеспечат на начальном этапе транспортировку через БТД 25 млн тонн нефти в год с последующим увеличением объемов прокачки до 38 млн тонн.

Поставка первых партий казахстанской нефти с месторождения «Тенгиз» началась еще в октябре прошлого года. За это время танкерами из порта Актау и далее по трубопроводной системе БТД, в терминал турецкого порта Джейхан поступило более миллиона тонн нефти. Однако, поставки «большой» нефти из Казахстана начнутся лишь в 2013 году, когда заработает Транскаспийская система транспортировки. «Работа над технико-экономическим обосновании проекта идет полным ходом, к ней подключены рабочие группы с месторождений «Тенгиз», «Кашаган» и «Карачаганак», — отметил президент компании «КазМунайГаз» Каиргельды Кабылдин.

Наджафов А.

Азербайджанские известия. -2009. - 9 июня. -С.2.