ПОД ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ ПРЕЗИДЕНТА АЗЕРБАЙДЖАНА ИЛЬХАМА АЛИЕВА

СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ, ПОСВЯЩЕННОЕ ОБСУЖДЕНИЮ

ПЕРСПЕКТИВНОГО ПЛАНА РАЗВИТИЯ БАКИНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

ВЫСТУПЛЕНИЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ АО «АЗЕРТУНЕЛЬМЕТРОТИКИНТИ»

ШАИГА ЭФЕНДИЕВА

— Уважаемый господин Президент!

Уважаемые участники заседания!

На фоне заторов, создаваемых автомобилями в больших городах, экологически чистый и занимающий важное место в удобной и быстрой перевозке населения метрополитен в настоящее время является самым используемым населением и развивающимся высокими темпами видом общественного транспорта. В этом смысле метрополитен не имеет альтернативы в массовой перевозке пассажиров.

Бакинский метрополитен, являющийся первым метрополитеном на Ближнем Востоке, распахнул свои двери перед горожанами 6 ноября 1967 года. Первоначально в распоряжение пассажиров были переданы станции «Ичери шэхэр», «Сахил», «28 Мая», «Гянджлик» и «Нариман Нариманов», а затем — станция «Хатаи».

После прихода великого лидера Гейдара Алиева к руководству республикой в строительстве метрополитена началось большое оживление. Так, в 1970 году при непосредственном участии великого лидера была сдана в эксплуатацию станция «Улдуз», 1972 году — станции «Мешади Азизбеков», «Гара Гараев» и «Нефтчиляр», соединяющие жилой массив

«8-й километр» с населением 120 тысяч человек с центром города.

В 1976 году первых пассажиров приняла радующая глаз неподражаемым дизайном станция «Низами». Позднее были введены в строй станции «Бакмил», «Элмляр академиясы», «Иншаатчылар», «20 Января», «Мемар Аджеми», а в 1989 году — «Халглар достлугу» и «Ахмедли».

В 2001 году по инициативе и благодаря авторитету великого лидера Гейдара Алиева Европейский Союз выделил нашей стране безвозмездный грант для завершения строительных работ на станции «Ази Асланов», в 2002 году эта станция была достроена и сдана в эксплуатацию.

С середины 2000-х годов под руководством нашего уважаемого Президента Ильхама Алиева, успешно продолжающего политику великого лидера Гейдара Алиева, Бакинский метрополитен, строительно-монтажные работы в котором до этого были приостановлены, вступил в новую жизнь.

Именно по личной инициативе и указанию господина Ильхама Алиева после длительного перерыва возобновились работы на незавершенных объектах, началось строительство новых станций метро, реконструкция действующих станций, приобретение и доставка в страну современной техники для прокладки тоннелей.

Достаточно отметить, что с 2006 года началось государственное инвестирование строительства новых станций метро, и объем вложенных в эту сферу инвестиций возрос с 15,5 миллиона манатов до 150 миллионов манатов в 2010 году.

Одновременно именно по Вашему, господин Президент, указанию до конца этого года будет приобретен механизированный комплекс для прокладки тоннелей производства известной германской компании. В целях эффективного использования данного комплекса на участке завода железобетонных конструкций при АО «Азертунельметротикинти» строится новый, отвечающий современным требованиям цех по производству железобетонных тюбингов, и идет процесс установки оборудования.

Производство в нашей республике железобетонных тюбингов и ввод в строй данного комплекса в значительной степени устранит нашу зависимость от зарубежных поставщиков. Мощность цеха позволит производить ежедневно 15 метров тоннельного сегмента. Для сравнения хочу сообщить, что до сих пор, используя советское оборудование для прокладки тоннелей, в соответствии с проектными темпами можно было строить 60-65 метров тоннелей в месяц. Новый комплекс позволит строить в одном направлении 10—15 метров тоннелей в день и 250—300 метров — в месяц.

В 2008 году была построена и передана горожанам станция «Насими» — первая в период независимости нашей республики. Эта станция, входящая в Северный участок третьей очереди Бакинского метрополитена, была построена в самых сложных геологических и гидрогеологических условиях в кратчайшие сроки — всего за 18 месяцев.

В следующем, 2009 году в распоряжение жителей столицы была передана станция «Азадлыг проспекти», первая в практике строительства бакинского метро станция бесколонного типа. В настоящее время завершается строительство очередной, 6-й станции по этой линии. Одновременно продолжается строительство электрического депо «Дарнагюль». Что касается новых проектов, то продолжаются подготовительные работы на станциях «Переход Мемар Аджеми-2» и «Автовокзал».

В минувшем году также был введен в эксплуатацию вестибюль второго выхода станции метро «28 Мая», являющегося составной частью реконструкции этого объекта. Вы разрезали красные ленты на открытии этих объектов, Ваши добрые пожелания и рекомендации, адресованные строителям, оставили неизгладимый след в наших сердцах.

Уважаемый Президент, Азербайджан превратился в место реализации грандиозных проектов, что стало возможным благодаря Вашей продуманной стратегии. Важно отметить, что строительство метрополитена и тоннелей отличается от обычных строек, а технология требует последовательного осуществления работ на основе долгосрочных перспективных проектов.

Важное значение, которое Вы придаете развитию транспортной инфраструктуры страны, проявляемые Вами внимание и забота придали мощный импульс развитию Бакинского метрополитена, как одной из основных ветвей транспортной инфраструктуры, в соответствии с современными требованиями и строительству новых линий.

Исходя из вышеуказанного, Президент Азербайджанской Республики своим Распоряжением от 10 ноября 2008 года «О некоторых мерах по перспективному развитию Бакинского метрополитена» утвердил «Государственную программу 20-летнего развития Бакинского метрополитена», направленную на усовершенствование системы пассажирского транспорта и снижение интенсивности движения на городском транспорте.

Во исполнение этого имеющего историческое значение Распоряжения, в целях подготовки схемы перспективного развития Бакинского метрополитена международный консорциум, в который входят опытные зарубежные компании во главе с французской SYSTRA, опираясь на действующие в крупных городах мира системы и практику, подготовили 4 варианта развития новых линий метро. На основе подсчета баллов отобран наиболее приемлемый сценарий с учетом инфраструктуры нашей столицы, расселения людей и интенсивности движения.

Основная цель, поставленная в рамках исполнения «Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена», заключается не только в обеспечении максимального удобства населения в пределах города с учетом его ландшафта, направлений развития и расселения людей, но и устранении транспортных пробок посредством сокращения потока автотранспорта, следующего из окрестностей столицы к центру. Таким образом, строительство и размещение новых линий метро будут способствовать значительному сокращению интенсивности движения и количества транспортных средств в центре города.

Господин Президент!

Опираясь на подготовленную международным консорциумом общую схему развития Бакинского метрополитена, мы считаем наиболее целесообразным и актуальным параллельное осуществление в течение ближайших 5—

6 лет строительства метро в нескольких направлениях.

С этой целью подготовлены приоритетные проекты, и мы готовы к их реализации в соответствии с принятым Вами решением.

В заключение хочу еще раз подчеркнуть, что все успехи, достигнутые в развитии метрополитена, стали возможны благодаря успешно продолжаемой Вами целенаправленной политике, основа которой была заложена общенациональным лидером Гейдаром Алиевым, и Вашему непосредственному вниманию. Хочу также выразить уверенность в том, что коллектив Акционерного общества «Азертунельметротикинти» и дальше будет прилагать все усилия для решения задач, вытекающих из Вашего Распоряжения от 10 ноября 2008 года, связанного с перспективным развитием Бакинского метрополитена, и выполнения всех заданий в области развития и усовершенствования метрополитена.

Пользуясь предоставленной мне возможностью, от имени коллектива хочу еще раз выразить Вам глубокую признательность за то, что Вы удостоили группу метростроителей высоких государственных наград и почетных званий в связи с 60-летним юбилеем создания управления метростроя.

Благодарю за внимание.

ВЫСТУПЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА БАКИНСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА

ТАГИ АХМЕДОВА

— Уважаемый Президент!

Позвольте от имени коллектива метрополитена выразить Вам глубокую признательность за то, что Вы нашли время и приняли нас.

Господин Президент!

Уважаемые участники заседания,

Бакинский метрополитен, пройдя за 43 года деятельности большой путь развития, превратился в сеть, охватывающую 22 станции и 32,9 километра подземных стальных путей. С чувством гордости должен отметить, что развитие сети Бакинского метрополитена, считающегося экологически чистым видом общественного транспорта города Баку, приходится именно на годы руководства общенационального лидера Гейдара Алиева Азербайджанской Республикой.

До первого периода руководства великого лидера Гейдара Алиева Азербайджанской Республикой в Бакинском метрополитене было всего 6 станций и 8,8 километра линий метро. После 1969 года были построены и сданы в эксплуатацию

14 станций метрополитена и 21,1 километра линий метро.

За счет гранта, безвозмездно выделенного в 2001 году Европейским Союзом благодаря большому авторитету великого лидера Гейдара Алиева, в 2002 году было завершено строительство станции «Ази Асланов».

Именно по указанию великого лидера началось обновление вагонного парка метрополитена. В 2002—2003 годах было приобретено 50, а в 2004—2010 годах, в период Вашего руководства, господин Президент, — 116 вагонов, что, в свою очередь, позволило сократить интервал в движении поездов в метрополитене до 120 секунд. В последние годы объем пассажироперевозок достиг 175 миллионов человек в год. Плата на проезд в Бакинском метрополитене самая низкая в мире.

За счет средств в размере почти 600 миллионов манатов, выделенных в последние годы на строительство метро благодаря Вашим указаниям, вниманию и заботе, были развиты линии метрополитена, сданы в эксплуатацию станции «Насими» и «Азадлыг проспекти», второй выход станции «28 Мая».

Наряду со строительством метрополитена продолжается работа по укреплению материально-технической базы, реконструкции и восстановлению, повышению безопасности сети метро. Так, в 2008 году была полностью реконструирована станция «Ичери шэхэр», где установлены три эскалатора современного типа. С учетом современных технологий на объектах Бакинского метрополитена начато создание сети безопасности и видеонаблюдений, соответствующих системам, установленными в метрополитенах ведущих стран мира. Эта работа будет завершена к концу нынешнего года.

Именно по Вашему указанию в текущем году началась реконструкция станции метрополитена «Мешади Азизбеков».

А это охватывает два важных фактора требований, которые ставятся перед транспортом:

— источники и назначение пассажиропотока;

— нынешняя перегруженность видов транспорта, осуществляющих в городе Баку деятельность в области пассажирских перевозок.

В ходе технико-экономического обоснования перспективной схемы развития в соответствии с Вашим указанием протяженность станций была взята на уровне 140 метров (для 7 вагонов), а внешний диаметр тоннелей в целях обеспечения их долгосрочной эксплуатации в будущем — 6 метров.

В настоящее время в метрополитене в часы пик в одном направлении перевозится около 38 тысяч пассажиров в час. Согласно исследованиям, проведенным международным консорциумом, если не будут приняты соответствующие меры, в 2016 году эта цифра может достигнуть 48 тысяч, а в 2030 году — 80 тысяч человек. С точки зрения безопасности и удобства этот показатель по европейским стандартам составляет 30 тысяч человек, то есть, на 1 квадратном метре вагона должны перевозиться 6 пассажиров. Сейчас в вагонах Бакинского метрополитена в часы пик на 1 квадратном метре перевозится 8—10 пассажиров.

Из 14 потенциальных вариантов перспективной схемы, разработанных международным консорциумом на основе проведенных анализов, были отобраны четыре, которые представляются на Ваше рассмотрение.

Уважаемый Президент!

В соответствии с представленной долгосрочной перспективной схемой развития в будущем общая сеть Бакинского метрополитена будет состоять из 5 линий — 2 действующих и 3 дополнительных новых, 76 станций и 119 километров линий метро. То есть предусмотрено строительство 53 новых станций и 84,3 километра линий метро. Кроме того, в представленном варианте при выборе мест строительства новых станций были учтены также вопросы интеграции и увязки с другими видами пассажирского транспорта, многофункциональным транспортным комплексом.

Учитывая специфику строительства метро и потребность в крупных капиталовложениях, в целях осуществления краткосрочных планов нам очень важны Ваше мнение и рекомендации по определению приоритетных направлений, охватывающих центр города и территорий компактного проживания населения, разделению строительства линий на пусковые комплексы.

В первую очередь предусмотрено строительство западного участка «фиолетовой линии» и восточного участка «голубой линии», расширение «красной» и «зеленой» линий.

Для перспективного развития метро предусмотрены следующие приоритетные направления.

Первое приоритетное направление: Пусковой комплекс («Автовокзал» — «Мемар Аджеми-2» — В3 — В4 — В5) состоит из 5 станций и 6,8 километра линий метро. Данное направление охватывает комплекс нового автовокзала, 3-й и 4-й микрорайоны, Тбилисский проспект и улицу Физули. Уважаемый Президент, здесь мы брали поезда из

7 вагонов, но на первом этапе их можно сделать и 5-вагонными. Будет 18 поездных составов. Затем по мере роста количества пассажиров предусмотрено прицеплять к поездам дополнительные вагоны. Интенсивность движения предусмотрена 45 поездов в час. В настоящее время у нас эта интенсивность составляет 30 поездов в час. Предполагается, что для строительства 6,8-километровой линии метро в этом направлении и обновления вагонного парка потребуется 550 миллионов манатов.

Второе приоритетное направление: Пусковой комплекс (6-я станция — Y-3 — Беюкшор — М.Азизбеков-2 — Сабунчи — Бакиханов —

Y-22 — Гарачухур — Ени Гюнешли — это названия населенных пунктов) состоит из

8 станций и 12,5 километра линий метро. Если в этом направлении будут работать

33 поездных состава из 5 вагонов, то понадобится 165 вагонов. Интенсивность движения вновь составит 45 поездов в час.

Третье приоритетное направление (А.Асланов — Зыхское шоссе — Военная академия) состоит из 2 станций и 3,7 километра линий метро. Вагонный парк составит

55 вагонов с 11 поездными составами, интенсивность движения — также 45 поездов в час, а предполагаемые расходы — 296 миллионов манатов. Разумеется, эта цифра может измениться в связи с некоторыми вопросами, которые возникнут в ходе работ.

Господин Президент, в настоящее время Вы успешно продолжаете и развиваете курс великого лидера. В республике ведется широкомасштабная созидательная работа. Динамичное ускорение осуществляемых в стране реформ не обошло стороной и транспортную систему.

Уважаемый Президент!

Как это было во времена великого лидера, внимание и забота о метрополитене и его работниках продолжаются и в период Вашего руководства. От имени многотысячного коллектива метрополитена заверяю Вас в том, что, своевременно выполняя данные Вами указания и поручения, своей стабильной работой мы обеспечим высокий уровень обслуживания жителей и гостей нашего города!

Позвольте еще раз выразить Вам свою признательность.

Благодарю за внимание.

АзерТАдж

Бакинский рабочий.- 2010.- 5 ноября.- С.2.