ПАССАЖИРАМ — КОМФОРТ, ГОСУДАРСТВУ — ЭКОНОМИЯ

Чрезвычайно важное событие произошло в организации международных пассажирских перевозок. Сначала скажем, как она осуществлялась долгие годы после распада СССР. Пассажирские поезда, следующие из Баку в Российскую Федерацию и Украину, стояли 1,5—2 часа, а иногда еще больше на блок-посту, что в районе пограничной станции Ялама в ожидании, пока пограничники и таможенники закончат проверку документов и багажа у пассажиров. Пока она шла, никому не позволялось выходить из вагонов.

В жаркие летние дни эти стоянки превращались для людей в трудно переносимое испытание. Но лишь после его завершения контолеры давали разрешение на проезд через госграницу.

С ее пересечением не заканчивались сложности для пассажиров. На территории России начиналась новая проверка в соответствии с ее законами. Нетрудно понять, что такой порядок надоел и пассажирам, и железнодорожникам, отрицательно сказывался на их настроении и самочувствии. Транспортники взялись покончить с непроизводительными простоями поездов, решили пойти навстречу пожеланиям людей. Начались переговоры, совместный поиск выхода из сложного положения между руководителями трех республиканских ведомств — железной дороги, пограничной и таможенной служб. Они нашли общий язык: было достигнуто взаимопонимание и общее согласие.

В ноябре прошлого года тремя сторонами подписана согласованная технология обработки составов на границе.

Теперь представители пограничников и таможенников поезд, следующий, к примеру, из Баку в Москву встречают на станции Хачмаз, поднимаются в вагоны. Пока состав следует по маршруту до Яламы, они успевают осуществить требуемую по инструкциям проверку. На передачу сопроводительных документов поезда тратится не более

8—10 минут, после чего он пересекает госграницу. На территории соседней страны действуют свои правила.

Азербайджанские же, после ввода новой технологии, стали весьма гуманными по отношению к пассажирам и дают солидный выигрыш — экономятся локомотиво-часы, уменьшаются затраты по оплате лишних часов работы поездных бригад и т.д. Ускоряется доставка пассажиров до места назначения.

Назову инициаторов этого полезного во всех отношениях начинания — начальник Управления процессами перевозок Исфендияр Керимов и начальник ПО пассажирских перевозок Эльяр Мурадов.

Замечательно, что железнодорожники не остановились на достигнутом. Ведь пассажиры все еще теряют время при проверках на соседней российской станции Самур. Работа ведется и по сокращению долгих стоянок у северной границы грузовых поездов. Как сообщили главный инженер Управления процессами перевозок Нариман Нагиев и заместитель начальника объединения пассажироперевозок Мадат Шихмамедов, в ЗАО «Азербайджанские железные дороги» готовится письмо на имя президента РДЖ Якунина с предложением по совместному усовершенствованию технологии пропуска поездов на стыковых пограничных станциях Ялама и Самур.

Ахмед ГАМЕДОВ

Бакинский рабочий.- 2010.- 27 января.- С. 1.