Флот действует стабильно и надежно

Свой праздник, введенный Распоряжением Президента Гейдара Алиева от 2 июля 1998 года, моряки отметили уже пятнадцатый раз. Установлено, что он проводится ежегодно в первое воскресенье июля. На этот раз торжества пришлись на первый день месяца. Отметим, что коллектив Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства (АГКМП) удостоился чести справлять праздник в числе первых отраслей обретшего суверенитет государства.

Обратил внимание на одно приятное обстоятельство, показавшее, что в Каспийском пароходстве по-прежнему сильны обычаи особо уважительного отношения к ветеранам труда. Начальник отдела информации и печати, помощник начальника пароходства Вюгар Садыхов сказал, что всех их поздравили с праздником и пригласили на торжественное собрание.

И вот в большой зал Дома моряков один за другим входят свободные от вахты члены экипажей судов, работники береговых служб, курсанты морской академии. В числе приглашенных и ветераны, вышедшие на пенсию, Байрам Нагдалиев (капитан дальнего плавания, бывший начальник службы по безопасности мореплавания), Владимир Динов, Владимир Старовойтов (капитаны дальнего плавания), Мустафа Мустафаев (старший механик судна), Акиф Нагиев (начальник планового отдела пароходства), Аббас Аббасов (старший механик судна) и другие. Каждого встречали добрыми словами приветствия, с почтением и уважением, усадили в кресла первого ряда…

Наблюдая за этим трогательным, полным сердечности эпизодом, подумал, как хорошо, что он происходит на виду у всего зала, вмещающего свыше 460 человек. Это ведь предметный, поучительный урок воспитания, проявление чувств благодарности к старшим товарищам за их вклад в общие успехи…

По традиции моряки подводят итоги своей деятельности от праздника до праздника, отдельно сообщая показатели за целый год и за первое полугодие текущего. Их назвал в своем выступлении начальник пароходства Айдын Баширов. Итак, в 2011 г. судами отрасли перевезено обобщенно 12,5 млн тонн различных грузов. Рост составил 6,7 процента. Как всегда, большая часть перевозок приходится на танкерный флот - 7,24 млн тонн. На втором месте находятся паромы - 3,8 млн тонн, и третью ступеньку занимают универсальные суда - 1,4 млн тонн. Они называются универсальными из-за разносторонних возможностей транспортировать любой вид грузов, кроме жидких.

Из показателей за первое полугодие 2012 г. напомним общий, не дифференцируя по видам судов и грузов. Он составляет 6,525 тыс. тонн, что на 6 процентов больше достигнутого в прошлом. По ним можно судить о развитии и ходе перевозок. Если не взять во внимание колебаний в цифрах, составляющих доли процентов, следует сделать твердый вывод о том, что в целом пароходство работает стабильно, надежно и устойчиво. Его работа не подвергнута конъюнктурным изменениям. Конечно, у производителей и грузоотправителей в странах региона случаются перепады под влиянием кризисных явлений. Однако благодаря оперативному вмешательству руководства отрасли и грамотному маневрированию перевозочными мощностями удается избежать сложных перипетий.

Начальник пароходства подробно осветил и второй главенствующий вопрос, касающийся обновления флота. Пароходство состоит из 82 судов грузоподъемностью свыше 520 тыс. тонн. Но они имеют различный возраст, отличаются друг от друга сроками плавания, со временем подходит время их капитального ремонта и даже списания. За последние годы пароходство приобрело тринадцать новых судов различного назначения, построенных с использованием последних достижений техники и судостроительной науки. Все они заняты перевозками.

Забота руководства государства об укреплении пароходства новыми плавсредствами видна и в том, что увеличивается число паромов. В прошлом году с включением в плавсостав судов "Агдам" и "Шахдаг" число паромов, работающих на маршрутах Евразии ТРАСЕКА, доведено до одиннадцати.

Процесс обновления флота непрерывен. На верфи Ульяник, что находится в хорватском г.Пула, строятся еще два грузопассажирских морских железнодорожных парома. Они должны войти в состав действующего флота в конце года. Новые плавсредства будут отличаться рядом преимуществ. К примеру, их вместимость доведена до 54 вагонов (старые: одни брали лишь 28, другие 52 вагона).

В ноябре 2011 года в г.Пула с участием представителей Каспийского пароходства состоялась церемония закладки еще двух паромов. В мае и июне состоялась церемония спуска на воду паромов "Барда" и "Балакен". На них осуществляются завершающие строительные операции.

Получение пароходством каждого нового судна - это событие не только для него, но и для всей экономики Азербайджана. Неспроста при их вводе в строй плавающих принимает участие Президент страны Ильхам Алиев, чем определяется значимость событий. Примеры из истории показывают, что страна, обладающая транспортным флотом, имеет экономическое преимущество. Флот ценен также и тем, что наряду с обеспечением экономических интересов государства, он обеспечивает постоянными рабочими местами тысячи людей.

Отметим еще два события истекшего года. В ноябре в акватории Бакинского яхт-клуба состоялась презентация судна-чистильщика производства французской компании Ecoceance. В результате успешных испытаний было закуплено два судна, способных собирать по 100 кубометров нефтеотходов в час с поверхности водоемов и плавающие предметы. Они задействованы и занимаются очисткой Бакинской бухты.

Заключено соглашение между пароходством и судостроительной корпорацией в городе Городец на Волге, что в Нижегородской области РФ, на строительство плавучего дока. Он имеет внушительные размеры: длина 160 и ширина 29 метров. Это означает, что док способен будет поднять из воды любое судно пароходства, чтобы ремонтировать его подводную часть.

На сложном этапе находятся судоремонтники, занимающиеся передислокацией предприятий с побережья Бакинской бухты в городской черте. За счет высвобожденных площадей расширяются аллеи Приморского бульвара. А новые производства возводятся на пустовавших площадях вдоль побережья поблизости Зыха и на участках, созданных засыпкой части моря. Параллельно идут операции по демонтажу оборудования, его перевозке на новые участки, установка и пуск. В то же время продолжается техническое обслуживание судов.

Осмысливая многообразную деятельность пароходства, приходишь к выводу, что АГКМП - отрасль самодостаточная. В самом деле, она имеет развитую инфраструктуру для надежного обеспечения плавания судов, академию для подготовки кадров по всем требуемым флотским специальностям. Последовательно осуществляются мероприятия по профилактике и укреплению здоровья моряков, организации отдыха своих работников и членов их семей, улучшению жилищных условий. В живописном крае республики - на Яламинском взморье - располагается зона отдыха с символическим названием "Судоремонтник". Она постоянно благоустраивается и расширяется - строятся коттеджи повышенной комфортности. Среди бакинцев авторитетом пользуется "Больница Каспара".

Капитанами судов досконально освоен бассейн Каспийского моря, они осуществляют перевозки между портами пяти стран, прилегающих к нему. Рентабельность перевозок высокая, зарабатываемые средства позволяют пароходству неизменно оставаться в статусе самофинансирующейся и одной из крупных бюджетообразующих отраслей государства. Верные своему патриотическому долгу, моряки активно участвуют в благотворительных акциях, оказывая материальную помощь беженцам, ветеранам труда и карабахской войны.

Коллектив пароходства и в дальнейшем будет активно трудиться, увеличивая объемы морских перевозок, внося весомый вклад в экономику страны и непрерывный прогресс Азербайджана. Об этом говорится в письме-обращении к Президенту страны Ильхаму Алиеву.

Ахмед ГАМЕДОВ

Бакинский рабочий.- 2012.- 6 июля.- С,5.