В Баку состоялось открытие судостроительного завода, отвечающего современным стандартам

В церемонии принял участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев 20 сентября в Гарадагском районе Баку состоялась церемония открытия судостроительного завода, отвечающего современным стандартам. В церемонии принял участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев. Строительство Бакинского судостроительного завода, который будет играть важную роль в укреплении экономического и промышленного потенциала Азербайджана, является одним из крупных инфраструктурных проектов, реализуемых в республике. Завод, фундамент которого был заложен Президентом Ильхамом Алиевым 19 марта 2010 года, будет строить и ремонтировать суда любого назначения, в целом, выполнять работы в области морской инженерии. Предприятие устранит зависимость Азербайджана от импорта в области судостроения, позволит модернизировать Каспийскую флотилию. Как известно, Азербайджан имеет достаточно сильную флотилию. Эти суда во многих случаях ремонтируются в зарубежных странах. С другой стороны, Азербайджан в целях усиления Каспийской флотилии в разные годы закупил за рубежом большое количество танкеров, сухогрузов и паромов. Однако после ввода в строй Бакинского судостроительного завода корабли всех видов, способные удовлетворить потребности Азербайджана, будут производиться в самой стране, их ремонт будет вестись здесь. Завод представляет особое значение и с точки зрения усиления экспортного потенциала республики. Все это демонстрирует важную роль, которую будет играть судостроительный завод в дальнейшем ускорении экономического развития Азербайджана. С другой стороны, строительство этого завода, являющееся одним из крупных экономических проектов, осуществленных в последние годы в Азербайджане, демонстрирует экономическую мощь страны и ее передовые позиции во всех областях. Президент Ильхам Алиев посмотрел видеоролик, отражающий деятельность завода, и макет предприятия. Президент Государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики (ГНКАР) Ровнаг Абдуллаев проинформировал главу государства о деятельности предприятия. Отмечалось, что с целью строительства и эксплуатации завода ГНКАР Азербайджанская инвестиционная компания (АИК) и сингапурская компания Keppel Offshore & Marine создали совместное предприятие — ООО «Бакинский судостроительный завод». В соответствии с соглашением, подписанным учредителями 10 декабря 2010 года, ГНКАР, AИК и Keppel обладают соответственно 65, 25 и 10 процентами долевого участия в уставном капитале завода. Завод построен на территории Гарадагского района, на 25-м километре магистральной дороги Баку — Астара трестом «Нефтгазтикинти» Государственной нефтяной компании в соответствии с концептуальным проектом, подготовленным совместно компаниями Keppel, британской Royal Haskoning и норвежской TTS Handling System AS. Было отмечено, что завод оснащен отвечающим самым современным требованиям оборудованием, произведенным в Финляндии, Нидерландах, Германии, Чешской Республике, Великобритании, Республике Корея и Сингапуре. В производственном процессе будет использоваться такое современное технологическое средство, как 3D-цифровое оборудование металлорезки, профилирования, листорезки и труборезки. Предприятие уже приняло первые заказы. Новый проект — это полупогружная буровая установка DSS 38M, заказанная Caspian Drilling Company LTD. На судостроительном заводе будут изготовлены палуба понтона, а также верхняя палуба установки. Глава государства ввел завод в строй. Здесь была проведена первая резка стального листа полупогружной буровой установки. Президент Азербайджана был проинформирован о процессе работы на заводе. Было отмечено, что стальные листы и профили сгружаются со склада металла на конвейер посредством магнитных кранов, а затем направляются на линию металлической очистки и грунтовки. Стальные листы и профили проходят процесс очистки, состоящий из нескольких этапов, грунтуются специальной краской и посредством кранов погружаются на платформы цифровых металлорежущих машин. На машинах из стальных листов и профилей изготавливаются элементы конструкции корпуса судна. Элементы корпуса направляются на сварочную линию для изготовления блочных панелей. За одну рабочую смену посредством этой сварочной линии можно изготовить 6 различных панелей весом до 25 тонн каждая. Затем панели направляются на другой производственный участок, где из них изготавливаются блоки различных конфигураций. Блоки, максимальный вес которых достигает 300 тонн, посредством многоколесного специального гидравлического транспортера доставляются на участок очистки и окраски. На этом участке крупные блоки очищаются, грунтуются и красятся в абсолютно закрытых условиях. Затем блоки посредством транспортера доставляются на строительно-монтажный участок. Здесь блоки соединяются, строится корпус судна. Главный и вспомогательные двигатели, механическое и электрическое оборудование, изготовленные трубопроводы доставляются из соответствующих участков и устанавливаются на судне. Было сообщено, что общая территория предприятия составляет 62 гектара. Здесь построены причал длиною 1630 метров, пятиэтажное административное здание, учебный центр, разные офисы и склады, производственные мастерские, ремонтный участок, столовая, медпункт, компрессорное здание, подстанция для надежного обеспечения завода электроэнергией. Отмечалось, что производственная мощность завода составляет 25 тысяч тонн металлоконструкций в год. На этом предприятии, не имеющем по своим производственным возможностям аналога в бассейне Каспийского моря, в год можно будет производить четыре танкера грузоподъемностью 15 тысяч тонн или же два танкера грузоподъемностью 70 тысяч тонн, четыре судна по снабжению платформ, ремонтировать 80—100 судов разного назначения. На предприятии построены два буксира грузоподъемностью 50 тонн. Отмечалось, что после того, как завод приступит к полномасштабной деятельности, первоначально здесь будут трудиться 1250 человек. А в будущем число работников намечено довести до 2000. В целях управления предприятием создан специальный учебный центр. Отобранная тестовым способом группа молодых специалистов в течение 6—8 месяцев проходила курсы обучения и профессиональной подготовки на заводах компании Keppel в Сингапуре. Подготовка кадров будет продолжаться и в дальнейшем, в будущем как минимум 95—98 процентов работников завода будут составлять местные специалисты. Президент Ильхам Алиев посмотрел фотостенд, отражающий первоначальное состояние территории завода и процесс строительства. Глава государства выступил на церемонии. Выступление Президента Азербайджана Ильхама Алиева — Уважаемые дамы и господа, дорогие друзья. Сегодня очень знаменательный день. Мы собрались на открытие нового судостроительного завода в Баку. Но прежде я хочу сердечно поздравить всех азербайджанских нефтяников с профессиональным праздником. Сегодня профессиональный праздник нефтяников. Азербайджанские нефтяники всегда играли очень важную роль в развитии Азербайджана. Деятельность нефтяников в независимом Азербайджане достойна одобрения. Благодаря труду и таланту нефтяников сегодня Азербайджан обладает сильной экономикой. Нефтяная промышленность во все времена была ведущей отраслью в Азербайджане, в том числе и сегодня. Разумеется, мы стараемся привести нашу экономику в состояние, при котором она будет еще меньше зависеть от нефтяного фактора. Однако развитие нефтяной промышленности, успешное проведение нефтегазовых операций в Азербайджане значительно усиливают потенциал нашей страны. Поэтому, пользуясь случаем, я хочу еще раз поздравить всех сотрудников Нефтяной компании, всех азербайджанских нефтяников с этим прекрасным праздником. Хочу отметить, что определенная часть моей жизни — девять лет — прошла в Государственной нефтяной компании. С чувством большой гордости могу сказать, что я тоже работал среди нефтяников. Мы вместе трудились и добились больших успехов в претворении в жизнь новой нефтяной стратегии Азербайджана. В то же время сегодня исторический день. Так как 19 лет назад был подписан «Контракт века». Подписание «Контракта века» стало самым важным шагом в реализации новой нефтяной стратегии в Азербайджане. «Контракт века» занимает особое место в формировании нефтяной стратегии Гейдара Алиева. Сегодня представить Азербайджан без современной нефтяной промышленности невозможно. Если бы в 1994 году решением великого лидера Гейдара Алиева не была начата наша нефтяная стратегия, то сегодня развитие нашей страны могло бы идти в совершенно ином направлении. Наше счастье в том, что в решающие для нашей страны и народа времена Гейдар Алиев по требованию народа пришел к власти и сумел избавить Азербайджан от больших бедствий и катастроф. Так как первые годы нашей независимости были очень тяжелыми. В стране царил тотальный кризис. Тогдашняя власть, можно сказать, была неспособна исполнять свои обязанности, привела страну к хаосу и анархии. Азербайджан, можно сказать, находился накануне распада, началась гражданская война. Начавшая гражданскую войну антинациональная власть испугавшись бежала, можно сказать, оставила Азербайджан обезглавленным. Мудрость, смелость, решительность Гейдара Алиева, вера народа в него тогда, в самые трудные моменты, позволили нам положить конец всем негативным явлениям и вывести Азербайджан на путь развития. С того дня Азербайджан переживает период стремительного развития. Отмечая в этом году 20-ю годовщину Дня спасения, мы вновь проанализировали все эти исторические моменты. Фундамент успешного развития сегодняшнего независимого Азербайджана был заложен именно 20 лет назад. «Контракт века» сыграл особую роль в ускорении всех экономических реформ, идущих в нашей стране. Пользуясь случаем, также хочу поприветствовать отсюда иностранные компании, сотрудничавшие с нами в течение 19 лет. Их инвестиции, их верность Азербайджану и создавшаяся прекрасная атмосфера сотрудничества обусловили сегодняшние реалии. Сегодня мы отмечаем начало нового проекта международного сотрудничества. Создание судостроительного завода в Азербайджане также стало возможным благодаря международному сотрудничеству. Здесь совместную деятельность осуществляют азербайджанская сторона и сингапурская компания Keppel. В строительстве завода принимали участие иностранные специалисты. Установленное здесь оборудование произведено ведущими иностранными компаниями, 90 процентов долевого участия приходятся на Азербайджан, 10 процентов — на компанию Keppel. Вся операторская работа поручена сингапурской компании Keppel. Это тоже, считаю, является прекрасным проявлением, новой формой международного сотрудничества. В ходе моего прошлогоднего официального визита в Сингапур было обсуждено также строительство судостроительного завода. Строительство судостроительного завода — это историческое событие. Потому что в Азербайджане никогда не было судостроительного завода. В советские времена было несколько судоремонтных заводов. Но всю работу, связанную с приобретением судов, мы решали с иностранными партнерами, в том числе в период независимости. За последние десять лет Азербайджан приобрел за рубежом 19 судов. Среди них — паромы, танкеры, сухогрузы. Нетрудно представить, какие большие средства были выделены на эти цели. Но отныне необходимые нам суда всех видов, которые будут работать в Азербайджане, уже будут производиться в нашей стране. Это большое историческое достижение. Строительство этого завода является результатом проводимых в Азербайджане экономических реформ. Так как вложенные сюда инвестиции измеряются очень большими цифрами — вложено 470 миллионов долларов инвестиций. Это только на первом этапе. А на втором этапе будут дополнительно вложены инвестиции в размере 160 миллионов долларов, и 90 процентов инвестиций приходятся на долю Азербайджана. На заводе применяются самые современные технологии, самые современные стандарты. Здесь открыто 1250 новых рабочих мест. Средняя заработная плата тоже достаточно высока. Учитывая наши потребности, работу, которая идет и будет идти в дальнейшем в транспортном секторе в Азербайджане, мы можем с полной решимостью сказать, что режим работы завода будет очень напряженным. Так как Государственная нефтяная компания в ближайшие годы должна обеспечить строительство 130 судов. Разумеется, все эти суда будут построены на этом заводе. В будущем Каспийское пароходство должно приобрести примерно 20 судов. Все они также будут построены в Азербайджане. Наши зарубежные партнеры, работающие в азербайджанском секторе Каспийского моря, насколько я знаю, намерены заказать более 20 судов. То есть уже существующие заказы, могу сказать, должны обеспечить функционирование завода в круглосуточном режиме. Если учесть, что на Каспии также осуществляются нефтегазовые операции прикаспийских стран, решаются их вопросы, связанные с транспортом, то не исключается, что наши соседи тоже смогут воспользоваться деятельностью этого завода. Словом, строительство этого завода является большим историческим событием. Проведение Азербайджаном экономических реформ здесь дает свои результаты. Здесь также полностью подтверждается, что экономическая политика Азербайджана проводится в верном направлении. Так как наши основные экономические реформы направлены на развитие ненефтяного сектора, промышленного производства. В то же время, конечно же, должно быть обеспечено развитие нефтяного сектора. В последние годы в нефтегазовом секторе достигнуты исторические достижения. Строительство в 2006 году нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан и в 2007 году газопровода Баку — Тбилиси — Эрзурум, можно сказать, в значительной степени изменили энергетическую карту региона. Начало в прошлом году проекта TANAP, достигнутые в этом году договоренности о строительстве Трансадриатического трубопровода превратят Азербайджан в очень важного международного энергетического игрока в предстоящие десятилетия. Азербайджан играет особую роль в решении вопросов энергетической безопасности. Это большое достижение, наш большой успех, результат проделанной работы. В то же время это большая ответственность. Так как выдвинутые Азербайджаном инициативы уже даже вышли за рамки региональной плоскости и носят глобальный характер. Успешная нефтегазовая политика Азербайджана будет вносить свой вклад в решение энергетических вопросов уже не только в странах региона, но и на Европейском континенте. В таком случае, конечно же, наша ответственность намного возрастет. Но мы готовы к этому. Мы проделали всю работу с чувством большой ответственности. До сих пор в нефтегазовой сфере не было допущено ни одного ошибочного шага. За двадцать лет нефтегазовый потенциал Азербайджана значительно развился. За последние годы мы превратились из страны, импортировавшей электроэнергию и газ, в страну, которая экспортирует их. Мы сумели полностью реализовать свой нефтегазовый потенциал. Наряду с этим, сегодня основную часть нашей экономической политики составляет развитие ненефтяного сектора. Вот в этом заводе полностью находит свое отражение экономическая политика Азербайджана – развитие ненефтяного сектора, успешное продолжение политики индустриализации. Я и в предыдущих выступлениях отмечал, что Азербайджан должен иметь несколько основных промышленных центров. Гарадагский район Баку, города Гянджа, Сумгайыт и Мингячевир. Разумеется, в других наших городах и районах будет идти работа в области промышленности, но основные центры эти. Этот завод тоже построен в Гарадагском районе. В строительстве этого завода также наглядно показан механизм сокращения зависимости от импорта. Сокращение зависимости от импорта не ограничивается лишь продовольственными товарами. Одновременно в Азербайджане должны быть максимально налажены производство строительных материалов и промышленное производство. На примере этого завода мы уже видим обновляющийся, модернизирующийся, индустриализирующийся Азербайджан. Портфель заказов завода, как я отметил, достаточно большой. Стоимость только перечисленных мною, намеченных работ составляет почти 4,5 миллиарда долларов. То есть, если бы завод не был построен, то эти средства ушли бы на сторону. Но сейчас эти средства останутся здесь. Все заказы будут выполняться в Азербайджане. Здесь создано большое количество рабочих мест. Как я отметил, здесь уже трудятся 1250 человек, и число рабочих мест будет постепенно расти. То есть здесь сконцентрированы, отражены все успехи нашей экономической политики. Разумеется, строительство завода носит большой смысл. Одновременно и потому, что сегодня строительство таких заводов – это вопрос, который может находиться в сфере возможностей только успешно развивающихся стран. Сегодня в различных уголках мира все еще продолжается финансово-экономический кризис. Но посмотрите, какие большие инвестиции вкладываются в Азербайджан, какая большая работа была проделана на объектах, в церемониях открытия которых я участвовал в течение последних недель и месяцев. Обновляется инфраструктура, прокладываются газовые линии, создаются новые промышленные предприятия. Месяц назад я участвовал в открытии крупного цементного завода. В Гарадагском районе уже действует современный цементный завод, строится второй. Уверен, что в ближайшее время мы не будем зависеть и от импорта цемента. То есть все проекты, которые необходимы нашей стране и реализация которых возможна, в Азербайджане должны быть реализованы. Это означает открытие новых рабочих мест, увеличение внутреннего валового продукта и превращение нашей страны в мощный промышленный центр. Мы должны учесть, что в Азербайджане уже успешно реализуется проект технопарков, которые создаются по моей инициативе. В ближайшее время мы увидим первый результат технопарка. Я абсолютно уверен в том, что наши политические взгляды, наша концепция – Концепция развития «Азербайджан 2020: взгляд в будущее» будут полностью реализованы, и Азербайджан станет мощным промышленным центром. Сегодня мы являемся мощным экономическим центром. Сегодня мы являемся транспортно-логистическим центром. Мы также должны стать мощным промышленным центром. Так как будущее должно быть связано с развитием промышленности. Что касается транспортного сектора, то я должен отметить, что часть доходов от нефти направлена на создание транспортной инфраструктуры. Сооружение судостроительного завода является вкладом в транспортный сектор. Так как у нас очень благоприятное географическое положение. Азербайджан расположен на естественных коридорах. Коридоры Север — Юг и Восток — Запад проходят через Азербайджан. Но если не будет современной логистической и транспортной инфраструктуры, то это расположение не будет иметь никакого значения. Поэтому, наряду со всеми другими сферами, в развитие транспортного сектора также вложены большие инвестиции, этой сфере уделено большое внимание. В последние годы в Азербайджане развились все виды транспорта. За последние десять лет были приобретены 19 сухогрузов, паромов, танкеров, 31 самолет, построены 7 аэропортов. Строится железная дорога Баку — Тбилиси — Карс. Это тоже проект стратегического значения. Реконструируются и строятся автомобильные дороги, наши основные автомагистрали и сельские дороги. В Баку строится такой красивый судостроительный завод. В поселке Алят сооружается новый Международный морской торговый порт, который станет самым большим торговым портом в Каспийском бассейне. На начальном этапе его грузоперевалочная мощность будет составлять 10 миллионов, а в дальнейшем — 20 миллионов тонн. Предусмотренный в будущем рост грузоперевозок требует создания новой инфраструктуры. И мы создаем ее — судостроительный завод, новый морской торговый порт, железная дорога Баку — Тбилиси — Карс, новые аэропорты. Сегодня Азербайджан уже стал центром для грузовых самолетов. То есть мы должны стремиться к тому, чтобы превратить Азербайджан в центр по различным направлениям. Мы уже добиваемся этого. Азербайджан — энергетический центр, экономический центр, центр межрелигиозных отношений, центр толерантности, промышленный и транспортный центр Южного Кавказа. Но сегодня потенциал Азербайджана настолько велик и рост так стремителен, что мы, конечно, не можем ограничивать свою работу только региональными вопросами. Сегодня наши экономические взгляды, экономическая политика, инвестиционные планы уже вышли за пределы региона. Сегодня Азербайджан выделяет средства и международным организациям, обеспечивает свою деятельность в качестве донора. Сегодня Азербайджан вкладывает большие инвестиции в развитие различных экономик, предоставляет кредиты. То есть возникла совершенно другая ситуация. 20 лет назад без зарубежных инвестиций наша страна не могла бы развиваться, и в Азербайджане был создан прекрасный инвестиционный климат для иностранных партнеров. Сегодня Азербайджан вкладывает свои инвестиции в другие рынки, другие экономики, чтобы в будущем видеть еще больший эффект от этого как в экономическом, так и в политическом плане. Сегодня наша экономическая политика, конечно, развивается в новом направлении. Расчеты международных финансовых структур, рейтинги самых авторитетных международных организаций высоко оценивают идущие в Азербайджане процессы. В то время, как в кризисные годы кредитные рейтинги некоторых стран падали, кредитные рейтинги Азербайджана были повышены тремя ведущими рейтинговыми компаниями — Fitch, S&P и Moody’s. Всемирный экономический форум — Давосский форум — поставил Азербайджан на 39-е место в мировом масштабе по конкурентоспособности стран. Что это означает? Это означает, что по конкурентоспособности экономики мы находимся на одном уровне с 40 ведущими странами мира. То есть это большой результат, большое достижение. Мы занимаем первое место на пространстве СНГ. По объему прямых зарубежных инвестиций на душу населения мы находимся на первом месте на пространстве СНГ. Я говорю об этом не для того, чтобы мы хвалили самих себя. Хотя возможности для этого, конечно, тоже есть. Я говорю это потому, что все эти успехи, достижения стали возможны благодаря продуманной политике. В то же время говорю потому, что мы не должны довольствоваться этими достижениями. Мы должны смотреть и смотрим в будущее. Мы планируем стратегию развития нашей страны на 20—30 лет вперед. Промышленный потенциал Азербайджана, демографическая ситуация, наши выходы на рынки — мы должны думать и об этом. Наш рынок увеличился. Но имеющийся в Азербайджане потенциал не совсем согласуется с нашим существующим рынком. Мы должны выходить на новые рынки. Разумеется, мы должны выходить на региональные рынки, мировые рынки с готовой продукцией, конкурентоспособной продукцией. Все создаваемые в Азербайджане крупные предприятия должны быть вот на таком уровне, на самом высоком мировом уровне. Уверен, что затронутые мною вопросы в будущем будут решены. В следующем году мы примем третью часть нашей программы регионального развития, в то же время со следующего года будут реализовываться другие инициативы, связанные с нашей промышленной и экономической политикой. То есть мы должны постоянно находиться в развитии, не довольствоваться достигнутыми успехами. Мы должны постоянно находиться в поиске, чтобы еще больше усилить нашу страну, обеспечить лучшую жизнь азербайджанского народа. Еще раз хочу сказать, что строительство этого завода является большим событием, историческим событием, знаменательным событием. Хочу выразить признательность всем, кто участвовал в строительстве завода. Я рад и горжусь тем, что в Азербайджане уже создано такое прекрасное промышленное предприятие. Желаю работе завода успехов. Спасибо. *** Выступивший на церемонии генеральный государственный министр Министерства торговли и промышленности Сингапура Ли Йи ШЬЯН сказал: — Ваше превосходительство Президент Ильхам Алиев. Министры, уважаемые гости, дамы и господа. Доброе утро. Для меня честь участвовать сегодня в церемонии открытия Бакинского судостроительного завода. Я хочу поздравить компанию Keppel Offshore & Marine, Государственную нефтяную компанию Азербайджанской Республики и Азербайджанскую инвестиционную компанию с таким важным достижением в области долгосрочного партнерства. Это мой первый визит в Азербайджан. Хочу выразить Его превосходительству Президенту Ильхаму Алиеву, правительству Азербайджана и компании Keppel признательность за оказанное мне искреннее гостеприимство. Три года назад, в марте 2010 года бывший министр иностранных дел Сингапура Джордж Йео и Его превосходительство Президент Ильхам Алиев приняли участие в церемонии закладки фундамента Бакинского судостроительного завода. А сегодня я очень рад участвовать в церемонии открытия этого завода. Между Сингапуром и Азербайджаном установились очень искренние и дружественные отношения. Я с удовлетворением отмечаю, что в последние годы контакты между нашими министрами и официальными лицами возросли. В ноябре прошлого года мы с большой радостью принимали в Сингапуре Его превосходительство Президента Ильхама Алиева и его делегацию. Это стало для наших официальных лиц и деловых кругов прекрасной возможностью наладить новые отношения и определить новые сферы сотрудничества. Известной сферой нашего экономического сотрудничества является нефтегазовый сектор. Азербайджан создал существенные возможности для международных нефтяных компаний, которые реализовали проекты разработки нефтегазовых месторождений в море, а также завершили прокладку трубопроводов Баку — Тбилиси — Джейхан и Баку — Тбилиси — Эрзурум. Несмотря на то, что в Сингапуре нет запасов нефти и газа, у нас есть очень мощные химические и промышленные объекты, поддерживающие операции на море. Многие сингапурские компании, в том числе компания Keppel, поддерживают операции нефтегазовых компаний. Keppel и Государственная нефтяная компания начали свое партнерство с учреждения в Баку Каспийской судостроительной компании. С того времени они приступили к реализации нескольких проектов. В 2000 году Каспийская судостроительная компания завершила сооружение первой буровой установки — установки «Гуртулуш» компании Transocean, которая должна была быть размещена в азербайджанском секторе Каспийского моря. В 2003 году эта компания завершила строительство первой полупогружной установки, которая должна была быть установлена в Каспийском море. В 2009 году Каспийская судостроительная компания сдала российской компании «ЛУКойл» судно для хранения и выгрузки грузов, которое стало первым в Каспийском море судном данного класса. Сингапур известен на международном уровне своим опытом и услугами в морских операциях. Его развитая промышленность по поддержке морских операций может оказать поддержку развитию нефтегазового сектора Азербайджана. Уверен, что Keppel и Государственная нефтяная компания вместе с новыми партнерами на Бакинском судостроительном заводе добьются новых успехов. Я верю, что кроме нефти и газа мы обладаем еще большим потенциалом для сотрудничества в области транспорта, городской инфраструктуры, управления отходами и водоснабжения. Многие сингапурские компании обладают опытом в этих сферах. Мы можем представить нашим зарубежным партнерам различные варианты развития города. Я также с удовлетворением хочу отметить, что наши азербайджанские друзья считают Сингапур прекрасным местом для расширения операций Азербайджана в Азии. С этой точки зрения, учитывая наше географическое положение, организация ASEAN (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) — это стратегический для региона и мира путь. Прекрасные отношения с Азией означают также благоприятные условия для бизнеса. В целом, регион ASEAN, где проживает 620-миллионное население, — это привлекательное для компаний пространство, нацеленное на рынки и инвестиции. В заключение я приглашаю наших азербайджанских друзей в Сингапур. Так мы лучше узнаем друг друга и откроем пути для новых возможностей. Таким образом, поздравляю Keppel, Государственную нефтяную компанию и Азербайджанскую инвестиционную компанию с завершением строительства Бакинского судостроительного завода. Большое спасибо. *** Продолживший знакомство с заводом Президент Ильхам Алиев был проинформирован о том, что здесь для спуска готовых судов на воду, а также для подъема ремонтируемых судов на подготовленный на берегу участок и их спуска на воду после ремонта сооружен самый большой на Каспийском море плавучий сухой док. Глава государства принял участие в церемонии присвоения имени плавучему сухому доку. Отмечалось, что построенные на заводе суда на тележках доставляются в зону передачи и передаются на плавучий док, который посредством специальной системы закреплен на берегу и подготовлен для приема судов. После завершения этого процесса плавучий сухой док прибывает на место в море с необходимой глубиной, где судно спускается в воду. После этого на отделочном причале проводятся контрольно-испытательные работы, и судно сдается заказчику. На втором этапе проекта сооружения завода планируется строительство нового сухого дока, дополнительных производственных участков и причалов. В заключение была сделана фотография на память.

Бакинский рабочий.- 2013.- 21 сентября.- С.1-4.