Евро-4: как скажется введение нового стандарта на ценах на автомобили и экологической ситуации в стране?

Итак, 2014 год преподнес нам сюрприз: 14 января Кабинет Министров Азербайджана принял по-настоящему революционное решение. Уже с 1 апреля к импортируемым и производимым в Азербайджане автомобилям будет применяться экологический стандарт Евро-4. Революционным оно стало потому, что Азербайджан переходит на стандарт Евро-4, минуя его предшественника — Евро-3. Борьба за экологию Надо сказать, решение правительства было весьма предсказуемым. Так, 9 января на заседании Кабинета Министров, посвященном итогам социально-экономического развития в 2013 году и предстоящим в 2014 году задачам, Президент Азербайджана Ильхам Алиев затронул, в том числе, и экологические вопросы. Глава государства отметил, что ежегодно в центре внимания находится работа по улучшению экологической обстановки, принимаются комплексные меры, но должны быть приняты еще более серьезные меры. «В частности, надо еще раз проинспектировать факторы, загрязняющие воздух. Конечно, необходимо ускорить переход на стандарт Евро-3. Но Евро-3 — это тоже еще не предел. Более высокими темпами должна идти работа, связанная с Евро-4, Евро-5», — сказал Ильхам Алиев. Как видно, решение правительства не заставило себя ждать, и новость о внедрении стандарта Евро-4 моментально облетела страну. И пользователи соцсетей активно принялись за ее обсуждение. Напомним, что с 1 апреля 2014 года, согласно решению Кабинета Министров, в Азербайджан можно будет импортировать автомобили, соответствующие стандарту Евро-4. Ниже приведена Таблица соответствия выбросов автомобилей экологическим классам в зависимости от страны-производителя и года выпуска: Надо сказать, мнения на сей счет разделились. Часть граждан считают, что введение запрета на импорт автомобилей, не соответствующих стандарту Евро-4, является ничем иным, как ущемлением прав автолюбителей. Другая часть целиком и полностью одобряют решение правительства, и в качестве довода приводят экологическую ситуацию в стране и необходимость очищения дорог от автохлама. Мы обратились за комментариями к экспертам. Владелец одного из автосалонов Азер Абиев считает, что решение правительства «служит интересам самого народа». «Судите сами: на дорогах снизится число автомобилей с низкими показателями, что сыграет большую роль в сфере охраны окружающей среды», — сказал А.Абиев. По его мнению, применение стандарта Евро-4 никак не скажется на стоимости ввозимых в страну автомобилей, а спрос на недорогие машины все равно будет покрываться за счет автомобилей так называемого «среднего класса», которые предлагаются многими автопроизводителями. Стандарты во благо Руководитель автомобильного интернет-проекта Роман Волков, в свою очередь, отмечает, что автомобильный рынок Азербайджана уже претерпел множество изменений. И в первую очередь за счет бурно развивающейся экономики. «Ежегодно проводимые нашим проектом статистические заметки указывают на то, что процесс продажи новых автомобилей перешел из потенциального состояния в кинетическое. Если на период до 2010 года на долю продаваемых подержанных автомобилей приходилось более 90% всех продаж, то в последнем квартале 2013 года этот показатель приблизился к отметке в 70%. Данные говорят сами за себя. Сегодня граждане Азербайджана не только готовы повысить свое материальное благосостояние, но и поддержать усилия государства в борьбе за экологию. Каждый новый автомобиль — не просто повседневная роскошь, это и еще один шаг к улучшению экологической ситуации в условиях крупного развивающегося мегаполиса», — сказал Р.Волков. Руководитель проекта подчеркивает, что с введением новых стандартов на рынке страны прослеживаются только самые положительные тенденции. «Картина становится яснее, если взглянуть на пример крупных городов стран Европы, Азии и Америки. Несмотря на некую медлительность в данном направлении, применение стандартов Евро-2 положительно сказалось на общем климате в Азербайджане как в плане экологии, так и в экономии средств гражданами страны. Сегодняшние реалии и комплекс проводимых правительством мер сделали возможным внедрение на территории Азербайджана новых топливных стандартов. Сегодня мы находимся на этапе вступления в новую эру технологического прогресса. Мы делаем сразу не один, а целых два шага вперед, переходя от Евро-2 к стандартам Евро-4. Каждому автолюбителю известно — чем лучше топливо, тем больше КПД двигателя его автомобиля. Значит, расход топлива будет меньше приблизительно на 10%. С уменьшением расхода топлива снизится количество выделяемых вредных выбросов в атмосферу, что и будет основным побуждающим поводом к покупке нового технологически усовершенствованного транспортного средства». По его мнению, внедрение стандарта Евро-4 не скажется на «благосостоянии» автовладельцев: «Если каждый будущий автовладелец здраво оценит всю ситуацию, то он непременно сделает выбор в пользу нового автомобиля, не станет вредить здоровью — ни своему, ни родных, то есть покупать старый автомобиль, тратить деньги на его модернизацию. В конечном итоге качество и практичность возьмут верх над обыденным стереотипом автовладельца прошлого века». По словам Р.Волкова, объем продаж подержанных транспортных средств может увеличиться. «Стандарт Евро-4 предполагает определенные перемены у владельцев автомобилей, чьи транспортные средства данному стандарту не отвечают. Как показывает практика соседних стран, для соблюдения экологических норм и прохождения обязательного техосмотра автовладельцу подержанного автомобиля со стандартом Евро-2 или Евро-3 либо будет предложено оплатить дополнительный транспортный сбор, либо произвести модернизацию выпускной системы транспортного средства для соответствия экологическим нормам топлива Евро-4. Продажи подержанных автомобилей, скорее всего, увеличатся, но ждать резкого скачка в ценах не приходится. У каждого «железного коня», как говорится, свой кучер, и только ему известно, как своим «питомцем» распорядиться», — считает Р.Волков. Руководитель проекта советует автовладельцам приобретать новые, отвечающие стандарту Евро-4, автомобили. «Купить новое авто нужно не просто для души или для повседневного передвижения. Это выгодное приобретение для своей семьи и даже своего бизнеса. Тем более, переход к стандарту Евро-5 намечен не ранее, чем на 2023 год», — сказал он. При этом Р.Волков отметил, что данная мера не является ужесточением какого-либо режима торговли или эксплуатации: «В первую очередь это решение правительства служит интересам всего населения страны». На вопрос о том, как будет покрываться спрос на недорогие машины, ведь многие наши сограждане предпочитали автомобили российского производства, а стандарту Евро-4 выпускаемые в РФ автомобили не соответствуют, Р.Волков ответил, что автомобили линейки компании «АвтоВАЗ», так называемые «автомобили для народа», до сих пор актуальны в нашей стране. «Количество продаваемых автомобилей российского производства всегда в первой тройке каждого статистического наблюдения в Азербайджане. И это неспроста. Доступность и ликвидность моделей данного производителя склоняет все больше и больше к покупке именного этого бренда. Однако в свете последних изменений автомобили данного производителя обретут свой новый облик. Уже сейчас на рынке представлен автомобиль Lada Granta с нормами Евро-4. Уверен, пройдет не так много времени, как данным нормам будут отвечать и все другие автомобили, выпускаемые на «АвтоВАЗ». Не говоря уже о ближайших конкурентах из Кореи и Китая». Выбор будет Касаясь же в целом бюджетных автомобилей и транспортных средств «среднего класса», Р.Волков сказал, что их количество и разновидности никак напрямую не зависят от экологических норм, принимаемых государством. «Для каждого нового импортера Азербайджан готов открыть свои двери для сотрудничества и поддержать в той или иной отрасли производства. А выбор будет основан на многих факторах, каждый из которых уникален для каждого жителя страны», — считает он. В целом, по словам руководителя Turbo.Az, после вступления в силу стандарта Евро-4 автомобильный рынок не претерпит существенных изменений. Просто поток поступающих на продажу транспортных средств станет разно-образнее. «Каждый сможет решить, когда и с какой целью ему требуется сменить автомобиль. Выводы в пользу того или иного транспортного средства будут основываться на еще одном важнейшем факторе — экологической пригодности. Пренебрежение этим фактором может сказаться не только на кошельке, но и на собственном здоровье. А здоровье, как известно, не купишь ни за какие деньги», — сказал эксперт. При этом Р.Волков подчеркнул, что применение стандарта Евро-4 никак не скажется на стоимости автомобилей. «Скачка цен не будет вообще. Скорее, наоборот — примерно через год цены на автомобили, не отвечающие стандарту Евро-4, намного снизятся. Вопрос в том, нужны ли будут эти автомобили покупателям?», — резюмировал Р.Волков. Топливное качество Чтобы прояснить ситуацию, связанную с тем, соответствует ли производимое в стране топливо стандарту Евро-3, мы обратились к директору Института стандартизации и сертификации при Госкомитете по стандартизации, метрологии и патентам Азербайджана Сабигу Абдуллаеву. По его словам, топливо (бензин и дизтопливо), производимое Государственной нефтяной компанией Азербайджана (ГНКАР), полностью соответствует экологическому стандарту Евро-3. «Госкомитет по стандартизации, метрологии и патентам Азербайджана подписал с ГНКАР соглашение о разработке новых стандартов для нового комплекса по переработке нефти и газа и производству нефтехимической продукции, который планируется сдать в эксплуатацию в 2023—2025 гг. Мы должны подготовить более 1 тыс. стандартов. Разработка стандартов завершится в течение текущего года. Это включено в план Госкомитета на 2014 год. В настоящее время готово 50 стандартов», — сказал С.Абдуллаев. Глава института подчеркнул, что введение в Азербайджане стандарта Евро-4 «окажет положительное воздействие на экологию и здоровье населения», поскольку со временем автомобили, не соответствующие новым экологическим стандартам, покинут рынок. С.Абдуллаев также отметил, что сегодня, исходя из требований времени, некоторые структуры могут подготовить программы утилизации старых автомобилей, как это происходит в соседних странах

Алена САЛАЕВА

Бакинский рабочий.- 2014.- 18 января.- С.5.