Экологически чистый путь

Азербайджан инициирует создание «зеленого» коридора от Китая до Европы

Учитывая то, что охрана окружающей среды является одним из стратегических направлений национальной политики, Азербайджан нацелен на создание «зеленого» коридора. По задумке, экологически чистый путь проляжет вдоль маршрута Среднего коридора от Китая до Европы.

Как сообщил генеральный директор ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» Талех Зиядов, для «озеленения» Среднего коридора потребуется объединить усилия всех участвующих в нем сторон. Экологическая безопасность станет одним из важнейших направлений стратегии развития Бакинского морского порта, железной дороги, Азербайджанского Каспийского морского пароходства и прочих профильных структур.

По логике перехода к «зеленой» логистике координация усилий на этом стратегически важном маршруте затронет и другие страны международного транспортного пути. «Все понимают объемлющую важность «зеленого» коридора, - поясняет гендиректор порта. - К тому же проект не нуждается в чрезмерно высоких требованиях, поскольку ключевые условия упираются в «зеленую» сертификацию портов, а также перевод железных дорог на «чистую» энергию».

Баку не случайно выступает за необходимость устойчивого развития логистики на этом масштабном отрезке пути. Азербайджан, как узловой хаб Транскаспийского международного транспортного маршрута, заинтересован в разрешении ключевых для развития перспективного маршрута вопросов, а «зеленая» повестка, ко всему прочему, выходит сегодня на передний план всей международной логистики. Если говорить по сути, масштабный проект, связывающий макрорегионы Евразии, развивается сегодня по двум основным направлениям. Во-первых, речь идет о строительстве транспортной инфраструктуры и страны Среднего коридора с этим успешно справляются. Местные и зарубежные аналитики транспортной сферы признают, например, серьезные успехи стран региона по модернизации портовой и наземной транспортной инфраструктур. А, во-вторых, активно разрабатывается не менее важное направление общей для стран коридора деятельности, призванное повлиять на будущее интеграционных процессов, - это консенсус по упрощению транзитных процедур.

Если учесть, что в свете набирающей силу глобальной климатической повестки курс на повышение экологической безопасности становится важной частью глобальной политики, призванной минимизировать отрицательное воздействие на окружающую среду, устойчивое развитие транспортных систем вдоль гигантского мультимодального транспортного маршрута получает особый вес.

Сейчас в международной практике повышение экологичности зачастую охватывает железнодорожные маршруты, предполагая проекты по защите окружающей среды: строительство природоохранных объектов, внедрение инновационных технологий и программ по ресурсосбережению, а также высадку деревьев вдоль железных дорог и проведение различных акций по минимизации негативного воздействия на окружающую среду. Особое внимание уделяется учету экологических факторов при принятии управленческих решений.

Общая тенденция «озеленения» не обошла стороной и прочие виды логистики. Морские торговые порты спешат заручиться «зеленым» сертификатом соответствия требованиям международных природозащитных организаций, означающим, что их работа никак не влияет не чистоту экологии.

По мере того, как весь мир переходит на более экологичную логистику, обеспечивающую прочный итоговый результат без ущерба для удовлетворения клиентов или благополучия планеты, многие предприятия и страны спешат понять и принять эту данность. Тем более что метод «кнута и пряника» мотивирует ничуть не меньше, быстро переключая лояльность на компании, демонстрирующие значительные и постоянные шаги к устойчивому будущему. Все это набирает актуальность еще и в свете приближающегося углеродного налогового регулирования. По уточнению гендиректора Бакинского международного морского торгового порта, уже в перспективе ближайших двух лет Европейский Союз намерен ввести углеродный налог: «Это означает, что, если какой-то ваш контейнер прибудет в страну Евросоюза, там обязательно посмотрят на источник, который использовался при его доставке, - уточняет Т.Зиядов. - И если источник не «зеленый», будет применена система налогообложения. Поэтому наша идея состоит в том, чтобы создать абсолютно «зеленый» транспортный коридор от Китая до Европы».

Евросоюз ужесточил целевые показатели по снижению выбросов в атмосферу двуокиси углерода - уже до 2030 года страны - члены европейского объединения намерены снизить эмиссию токсичных выбросов на 55%. А для этого необходимо в кратчайшие сроки внедрить изменения в те отрасли промышленности, на которые приходится большая часть вредных выбросов. По мнению аналитиков, из-за нового налога на выбросы углекислого газа стоимость паромов в ЕС существенно вырастет. Как видно, путем поэтапного повышения цены за токсичную эмиссию Брюссель собирается принудить компании к переходу на новые технологии производства, менее вредные для окружающей среды.

Кстати, пытаясь вписать «Шелковый путь» в глобальные приоритеты устойчивого развития, Китай придает особое значение «озеленению» масштабной транспортной инициативы. Еще четыре года назад Поднебесная заявила о принципах «зеленых» инвестиций для экологизации финансовых вложений вдоль «Пояса и пути», сейчас же проект «Зеленого Шелкового пути» рассматривается как эффективное решение для содействия осуществлению Глобальной повестки ООН по устойчивому развитию до 2030 года. Тем более что на Западе всерьез обеспокоены по поводу потенциальных негативных последствий экстенсивного развития инфраструктуры для окружающей среды.

Возвращаясь к бакинской инициативе, немногим ранее про «озеленение» Среднего коридора заявила компания Global DTC Pte Ltd., входящая в группу PSA со штаб-квартирой в Сингапуре. Само резонансное заявление прозвучало в ходе сессии «Международные транспортные коридоры в Черном и Каспийском морях» на прошедшем в нашей столице «Черноморско-Каспийском логистическом форуме». «Для повышения устойчивости Среднего коридора Global DTC Pte Ltd. готовит инициативу для представления ее на СОР29. Основная цель инициативы - продемонстрировать использование Среднего коридора в качестве «зеленого» пути, оценить сокращение выбросов углекислого газа и выдвигать инициативы по сокращению углеродного следа», - заявили в компании.

Тамила ХАЛИЛОВА

Бакинский рабочий.-2024.- 3 октября (№183).- С.7.