Между небом и землей

Сергей Каналин: Азербайджан - моя Родина. Как я мог не воевать за свои земли?

Пять лет назад началась эпохальная битва за возвращение наших утраченных земель. 27 сентября доблестная Армия Азербайджана поднялась на величайший подвиг в своей истории. В течение 44 героических дней и ночей наши мужественные воины свершали невозможное: они свернули горы и преодолели любые преграды, проложив путь к Победе, что навсегда вписана в золотые страницы Отечественной войны.

Это был не просто бой - это был священный долг, объединивший сердца и души всех, кто верил в справедливость и свободу. Под знаменем великой Родины плечом к плечу сражались представители разных народов, сплотившиеся в нерушимый союз во имя мира, независимости и величия Азербайджана.

Одним из тех, кто внес свой достойный вклад в славную летопись Отечественной войны, был Сергей Каналин - человек чести, мужества и верности Родине. Его жизнь - пример преданности делу, стойкости духа и высокого офицерского достоинства.

Он родился в Баку в 1975 году и с юных лет проявлял твердость характера и стремление к победам. Учился в школе №193 Наримановского района, где рано увлекся спортом. Баскетбол стал его первой страстью - он занимался в Наримановской спортивной школе, входил в состав сборной команды Азербайджана, неоднократно становился чемпионом города, защищая спортивную честь столицы на соревнованиях различного уровня.

После 9-го класса Сергей поступил в ПТУ №86, где освоил профессию оператора станков с числовым программным управлением - станочника широкого профиля. Однако судьба готовила ему путь, связанный не с цехами и машинами, а с небом.

В 1993 году он был призван в Национальную армию Азербайджана. Службу проходил в авиационной части. Еще до армии Сергей увлекался парашютным спортом в ДОСААФ - небо манило его с юности. По завершении срочной службы он подал рапорт с просьбой о зачислении в вертолетное училище. Так, с 1994 по 1997 год он проходил обучение, а в 1997 году выпустился в звании лейтенанта.

С этого момента началась его долгая и достойная служба в Военно-воздушных силах Азербайджана. От лейтенанта до майора - он прошел путь настоящего профессионала, заслужив уважение товарищей и командования. Служил летчиком-штурманом, позднее - заместителем командира звена по летной подготовке.

- Сергей Геннадьевич, что побудило вас выбрать эту профессию?

- Я всегда интересовался авиатехникой. Мысли об авиации не покидали меня. Наверное, не было ни дня, чтобы я не задумывался о том, чтобы стать летчиком. Однако и другие военные специальности мне тоже нравились. До армии я занимался парашютным спортом. Представьте: прыгаешь с парашютом - и ты один в небе! Это был важный шаг с точки зрения погружения в профессию и осознания своих возможностей. Я научился быстро принимать единственно верное решение.

Когда впервые поднялся в воздух и с высоты птичьего полета посмотрел на нашу землю, я буквально заразился полетом. Именно поэтому меня привлекла армейская авиация - она связана с небом. Захотел стать пилотом, поставил цель и сразу после армии поступил в летное училище.

Практика во время учебы занимала очень много времени. Мы оттачивали навыки, изучали машину до последнего винтика. Летчик обязан знать о вертолете все - фактически он должен стать продолжением твоего тела.

Говоря об эмоциях, которые он испытывает в небе, Сергей отмечает, что каждый полет для него - словно первый:

- Эти ощущения невозможно передать словами. Осознание того, что ты управляешь огромной летающей машиной, ощущаешь ее каждое движение, каждый отклик - это нечто, выходящее за пределы обычного человеческого восприятия.

- Вы уже много лет в авиации. Сколько типов вертолетов вам удалось освоить?

- Я освоил два типа вертолетов: Ми-17, на котором прошла большая часть моей службы, и Ка-32.

- Сергей Геннадьевич, во время первой Карабахской войны вы служили в армии, а во время второй стали ее непосредственным участником. На ваш взгляд, в чем заключалась разница между боевыми действиями 1990-х годов и современной Отечественной войной?

- В 1993 году я был призван в армию в качестве солдата. Сплоченность была и тогда, и в ходе второй Карабахской войны - все хотели одного: освободить родные земли от оккупации. Но, к сожалению, первая война сложилась для нас неудачно. Однако, как сказал наш Президент и Верховный Главнокомандующий Ильхам Алиев, мы собрались в единый железный кулак - и в 44-дневной войне этот кулак показал силу: силу нашей Армии, нашего духа и единства.

В 2020 году я уже служил как действующий офицер, занимал должность заместителя командира эскадрильи по летной подготовке. Наша база находилась в Гала, и у нас было множество командировок - в Бейлаган, Шамкир и другие регионы.

Война началась 27 сентября. Мы всегда были готовы к тому, чтобы вернуть свои земли. У каждого подразделения была своя задача - будь то в пехоте или у нас, в авиации. Перед армейской авиацией Военно-воздушных сил стояли четкие боевые задачи: воздушная поддержка операций сухопутных войск и взаимодействие с другими родами войск.

- Все 44 дня вы находились на фронте и были непосредственным участником боевых действий. Что из того времени осталось в вашей памяти навсегда?

- Навсегда в памяти остались моменты, когда поступали сообщения об освобождении очередного населенного пункта. Мы ощущали это как личную победу, понимали, что движемся вперед и не остановимся до конца. Но самым незабываемым стал день взятия Шуши - когда война завершилась и объявили Победу. Этот день свят - его никто и никогда не забудет.

- Какие боевые задачи стояли перед вами во время вылетов? Насколько успешно удавалось их выполнять, несмотря на сложные условия? Какое влияние ваши действия оказали на ситуацию на фронте?

- Наша основная база располагалась в Гала, но во время войны мы работали на передовой в Бейлагане, по направлению Физули-Гадрут-Джебраил-Зангилан. Вместе с экипажем - штурманом Шамилем Тагизаде, старшим лейтенантом и борттехниками Рзой Рзаевым и Акрамом Новрузовым - я прошел всю войну, все 44 дня. Экипаж менялся лишь частично: борттехники менялись, а я и Шамиль оставались постоянными членами.

Каждый день мы выполняли сложнейшие боевые задачи. Особо запомнилось 7 октября - нам поручили уничтожить артиллерию противника в районе аэропорта Физули. Тогда там была лишь старая взлетно-посадочная полоса и руины. Когда мы приближались к цели, поступил срочный приказ - противник в районе Горадиза начал контрнаступление и пытался окружить наши подразделения. Ситуация была критической, могли быть серьезные потери.

Мы быстро изменили маршрут и направились к железнодорожной станции Далимамедли в Физулинском районе. В ходе поиска с воздуха обнаружили колонну из шести-семи БМП и танк Т-72. Танковый огонь создавал наибольшую угрозу, поэтому мы первым делом уничтожили танк точным пуском ракеты. Это решительно изменило ход боя: наступление противника захлебнулось, окружения не произошло. После этого вернулись к изначальной задаче - уничтожили четыре артиллерийские установки Т-30.

Затем было еще одно задание - нейтрализовать огневую точку, которая сильно мешала продвижению наших войск. Там находился подземный гараж, из которого танк выезжал, стрелял и быстро возвращался обратно, оставаясь неуязвимым для наземных сил. Нас срочно подняли в воздух и дали приказ найти и обезвредить эту угрозу.

Война сопровождалась множеством заданий по зачистке опорных пунктов, выявлению минометных гнезд, где противник укреплялся десятилетиями. В самом начале конфликта, 28 сентября, мы уничтожили штаб и автотехнику врага. Также помогали нашим бойцам в Зангилане и Губадлы.

Однажды, когда искали колонну танков, обнаружили большое здание с охранной зоной - это был склад вооружения, требующий особой защиты. Мы его уничтожили, и после этого пехота продвинулась вперед.

В последний вылет перед Победой в Физули мы искали средства ПВО. Один из снарядов, сбитых этими средствами, был нашим. Во всей войне нам постоянно создавали помехи радиосвязи и GPS.

У вертолетчиков, даже в мирное время, инженеры, борттехники и летчики - одна семья. Майор ты, капитан, полковник или прапорщик - неважно, все равны.

И еще один случай - одновременно курьезный и страшный. Вечером 2 октября, после выполнения задач, мы отдыхали и готовились к завтрашним полетам. Уже стемнело, мы поужинали и переоделись в гражданскую одежду, когда вдруг поступила команда на вылет.

У меня была сумка с документами - всем самым важным. Весь экипаж бросился к вертолету, взлетели и перелетели на другой аэродром, где было безопасно. И тут я заметил - мой штурман в шортах! В том, в чем был, он и прибежал. Кто во что был одет - в том и улетел. Но на борту у нас всегда есть запасная форма, мы переоделись и снова получили задание. Вылетели, долго искали цели, ориентировались по бронетехнике противника.

В тот день погода резко ухудшилась - пошел дождь, видимость упала, и пришлось вернуться в Бейлаган и ждать улучшения погоды.

- Насколько страшно на войне?

- Даже не знаю... Сначала, конечно, было страшно - это нормально. Но потом страх как бы стал привычкой. У каждого свой опыт, и страх по-разному проявляется в зависимости от личности и обстоятельств. По сравнению с пехотой у нас были другие задачи. Конечно, пехоте было гораздо тяжелее. Мы же старались их прикрывать.

- Были ли какие-то особенно запоминающиеся моменты?

- Конечно. Например, когда по нам запустили сразу две ракеты, а наводчик снизу кричит: «Командир, убегай, по тебе ракеты!» А куда с неба убежать? Я сделал противоракетный маневр, рассчитал дальность пуска и понял - ракеты нас не достанут, они слишком далеки. Через пару дней наводчик подошел и сказал: «Я никогда такого не видел. Как так получилось? Я видел, как по вам пускали ракеты, а вы спокойно, будто на тренировке, отошли».

- Что вас вдохновляло во время боев?

- Гордость. Гордость за то, что участвую в освобождении наших земель от захватчиков. Есть такая профессия - Родину защищать.

Когда 27 сентября нас подняли в шесть утра, мы увидели, что весь Бейлаган собрался у нашей части с флагами. Это придало сил и мотивации. Поддержка была разной - и гуманитарная, и моральная. Азербайджан - моя родина, и как я мог не пойти воевать за свои земли? В авиации у нас особая связь: мы прикрываем друг друга, и если что-то случится - всегда есть подстраховка.

- Где, по-вашему, проходит граница между хорошо выполненной работой и подвигом?

- Подвиг нельзя планировать. Не стоит думать о наградах и званиях. Нужно просто выполнять свой долг так, как положено. Если государство оценит - значит, так и должно быть.

- Случалось ли, что задача менялась прямо во время вылета?

- Да, такое было не раз. Утром давали одно задание, а в полете уже приходило новое.

- Где вы встретили войну?

- Войну я встретил, как и большинство военнослужащих, на передовой. 27 сентября поступил приказ начать операцию - вражеские силы начали массированный обстрел по всей линии фронта. Я, как и многие мои товарищи, с нетерпением ждал возможности применить на практике все, чему нас учили в ходе тренировочных полетов. Мы ждали приказа Верховного Главнокомандующего - и он пришел.

Наша цель была ясна: освобождение оккупированных территорий. Большинство из нас никогда раньше не видели настоящей войны, но перед нами сразу же были поставлены четкие боевые задачи. Мы оказывали авиационную поддержку сухопутным войскам в прорыве линии фронта, уничтожали живую силу, технику и укрепленные позиции противника.

Наши пилоты действовали с отвагой и самоотверженностью, достойно справляясь с любыми вызовами. И результат не заставил себя ждать. Азербайджанская армия, проявив мужество и силу как на земле, так и в воздухе, освободила наши земли от оккупации.

- Вы уже 29 лет в авиации. Как бы вы охарактеризовали свою работу, опираясь на столь богатый опыт?

- Спустя почти три десятилетия в авиации, я точно могу сказать: профессия летчика требует не просто отваги, а высочайшего уровня мастерства. Это филигранная техника пилотирования, строгое соблюдение параметров и программы полета, внимание к мельчайшим деталям. Да, в этой работе есть место героизму, но он должен отступать на второй план. Главное - точность, выверенность, надежность.

Один из ключевых аспектов - глубокое знание авиационной техники. Летчик должен понимать, как работают агрегаты, уметь по звуку, по малейшему дрожанию стрелки на приборной панели определить, что происходит в машине. В полете не бывает мелочей. Если летчик воспринимает каждый вылет как подвиг, значит, он к нему не готов. Настоящий профессионал не должен стремиться к героизму - он должен быть готов к любой нештатной ситуации, к любому отказу системы. Это и есть суть нашей профессии.

- Как вы встретили День Победы?

- Вечером вернулся с боевого вылета, поужинал и лег спать. Ночью меня разбудили громкие крики и музыка. Я недовольно говорю: «Дайте поспать, утром снова в небо». А ребята мне отвечают: «Сегодня Победа, завтра вылетов не будет». И только тогда я понял - мы победили. Это было настоящее счастье, которое не описать словами.

- Что для вас значит Родина?

- Родина - это не просто место на карте. Это то, где ты родился, живешь, кого любишь и что готов защищать. Для меня Родина - Азербайджан, несмотря на то, что я русский по национальности. Родина - это сердце. Это дом, которому ты отдаешь всего себя.

- Поддерживаете ли вы связь со своими сослуживцами?

- Конечно. Мы часто встречаемся, участвуем в совместных мероприятиях. Дружба, закаленная в бою, не забывается.

- Что бы вы пожелали военным летчикам, которые сегодня несут службу?

- Постоянно совершенствовать свою боевую подготовку. Любить свою Родину. Ценить людей, которые рядом. Без любви к своему делу и к своей стране невозможно быть настоящим летчиком.

По Распоряжению Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева за верную службу Отечеству, профессионализм и добросовестное исполнение обязанностей Сергей Каналин награжден Орденом III степени «За службу Отечеству» и медалью «За освобождение Физули».

Наталья БАБАЕВА

Бакинский рабочий.-2025.- 24 октября (№137).- С.12.