На перекрестке путей

Азербайджан и Иран укрепляют железнодорожное сотрудничество

Ключевые соглашения между Баку и Тегераном по развитию транспорта и торговли ускорят завершение строительства транспортного коридора Север-Юг. В этом смысле роль Азербайджана как важного транспортного узла на протяженном маршруте, связующем Индию, Ближний Восток и Европу, повышается.

Расположенный на перекрестке международных путей, Азербайджан последовательно расширяет возможности континентальной логистики. В этом ключе уже достигнуты договоренности по проекту регионального транспортного коридора из Восточного Зангезура в Нахчыван через территорию Ирана. Также готово к эксплуатации звено международного транспортного маршрута (МКТ) Север-Юг - железная дорога, соединяющая азербайджано-российскую границу с границей Исламской Республики Иран. А завершение участка Решт-Астара соединит недостающие сухопутные части пути, заверив полное функционирование маршрута.

Независимо от общей ситуации, недавние азербайджано-иранские соглашения по торгово-транспортной связанности приведут к серьезным подвижкам в затянувшемся строительстве важного участка МТК Север - Юг. Такой поворот, безусловно, в пользу нашей страны, поскольку в перспективе это означает увеличение роли Азербайджана как транспортного хаба на центральном отрезке, связующем северную часть континента со странами Востока и Глобального Юга. Этот перспективный проект, способствующий сближению и налаживанию отношений между странами региона, стал составной частью масштабного пути с севера на юг континента.

Стремление южного соседа к сотрудничеству в рамках стратегического пути на выгодных для сторон условиях вполне понятно. «Согласно подписанным соглашениям, коридор Север-Юг усилит свое значение как один из важнейших транзитных маршрутов, где участок Решт-Астара выступает в роли ключевого связующего звена, - заявила на заседании Совместной экономической комиссии министр дорог и градостроительства Ирана Фарзана Садиг. - Азербайджан, расположенный между Россией и Ираном, занимает стратегическую позицию в грузоперевозках между тремя странами. Полное взаимопонимание сторон по этому ключевому вопросу поддержит развитие и завершение транспортного проекта стратегической важности. В подтверждение этого на прошедшем после трехлетнего перерыва заседании стороны подписали целый ряд соглашений о преференциальной торговле, автомобильных и железнодорожных перевозках, а также выразили намерение увеличить количество авиарейсов».

Одним из результатов нынешней встречи стало подписанное между железнодорожными ведомствами наших стран соглашение о завершении строительства железнодорожного терминала в Астаре. Нет сомнений, что достижение этой цели является наиболее важным шагом к долгожданному завершению международного транспортного пути и достижению объемов транзита на уровне 15 млн тонн.

Возвращаясь к истории этого проекта, стоит отметить, что строительство Астаринского терминала началось еще в 2017 году по соглашению, достигнутому между правительствами Азербайджана и Ирана в рамках Международного транспортного коридора Север-Юг. Недавняя модернизация проекта позволила утроить грузоподъемность, способствуя планам увеличения объемов грузоперевозок еще на 10-15% к концу ушедшего года. В рамках реконструкционных работ был отремонтирован склад для грузов - теперь он полностью соответствует современными стандартами и оснащен необходимым оборудованием для безопасной и надежной работы. Так что прибывающие на терминал грузы без промедления перегружаются и отправляются под таможенным контролем по месту назначения.

Важнейшим результатом упомянутой встречи стало подписание «Стратегического плана сотрудничества» по строительству и эксплуатации терминалов в Астаре, расположенных по обе стороны границы между Азербайджаном и Ираном. Эти терминалы играют центральную роль в облегчении и ускорении транзита на продолжительном участке пути между Индией и Европой. Обеспечивая бесперебойную связь, эти ключевые участки протяженного транспортного пути усиливают позиции наших стран в качестве важных транзитных узлов в глобальных торговых сетях.

Договорная основа для реализации обоюдных планов на перспективу тоже готова, поскольку уже существует Генеральный план терминала и поставлена цель завершить его строительство к концу 2025 года. Наконец, соглашение затронуло ключевой вопрос инвестиционных вложений, представляющих особую важность для максимизации потенциала текущих договоренностей и отражающих двустороннюю приверженность укреплению региональной торговли посредством развития передовой транспортной инфраструктуры.

Учитывая глобальное значение новых звеньев транспортной артерии, подписанное весной прошлого года соглашение между Москвой и Тегераном о строительстве недостающего участка МКТ Решт-Астара сыграло огромную роль в превращении нашей республики в узловой транспортный хаб на пути следования грузов с севера континента в Центральную и Юго-Восточную Азию. Наряду с недавно построенной скоростной автотрассой до российской государственной границы сквозное железнодорожное сообщение России с Азербайджаном, Ираном и Индией в рамках западной ветки международного транспортного коридора Север - Юг подтверждает статус нашей страны как ключевого узла региональной логистики.

Известно, что одним из главных трендов российской внешней торговли становится вынужденный разворот на Восток, и это обстоятельство требует развития новых логистических возможностей. В результате три года назад соседняя страна усилила внимание к Международному транспортному коридору Север-Юг, соглашение о котором было подписано еще 22 года назад в Санкт-Петербурге между Москвой, Тегераном и Нью-Дели. В южной части транспортный коридор предусматривает три основных направления относительно Каспийского моря - западное, восточное, а также мультимодальный участок непосредственно по морю. Причем наибольшие сложности МТК Север-Юг всегда испытывал в Каспийском регионе. Например, иранский участок пути по-прежнему предполагает перегрузку товаров с железнодорожных путей на автотранспорт из-за отсутствия железнодорожного полотна на 150-километровом участке Решт-Астара. Поэтому неудивительно, что впервые за долгое время было принято решение о новом формате работ: представители Баку, Москвы и Тегерана договорились в прошлом году о создании рабочей группы по грузовым перевозкам, акцентирующей свое внимание на цифровых сервисах, работающих на пропускных пунктах, а также на сложностях, с которыми сталкиваются водители грузовиков при пересечении границы. А недавнее решение усилить координацию действий на отрезке железнодорожного пути Решт - Астара подчеркивает стремление к укреплению региональной связанности и экономической интеграции.

Тамила ХАЛИЛОВА

Бакинский рабочий.-2025.- 31 января (№18).- С.7.