Мост через Бакинскую бухту построят за 5 лет

Азербайджан в числе приоритетов Южной Кореи

Как известно, на днях в Министерстве транспорта состоялась встреча с южнокорейской делегацией. Делегацию, возглавляемую членом корейского парламента Ли Санг-Деукуном, принял министр транспорта Зия Мамедов. На встрече обсуждались вопросы строительства моста через Бакинскую бухту, системы интеллектуального управления транспортом, восстановления автомобильных дорог, в том числе перспективы трассы Шамаха-Губа, прокладки скоростных железнодорожных линий, закупка локомотивов, связи с корейскими компаниями, обновление автобусного парка, подготовка кадров и др.

Цели проекта строительства моста через бухту - совершенствование транспортной инфраструктуры Баку, повышение опыта азербайджанских специалистов за счет применения опыта Кореи в строительстве морских мостов и дорог и другие. По предварительным оценкам, стоимость строительства моста через бухту превышала один миллиард долларов.

Грантовое соглашение по подготовке проекта строительства автомобильного моста над Бакинской бухтой было подписано в марте в ходе визита в столицу Азербайджана министра по земельным, морским и транспортным делам Южной Кореи Чун Джонг Квана.

Грант на 1,5 млн. долларов на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта и первичный дизайн моста предоставило Корейское агентство по международному сотрудничеству (KOICA). ТЭО разработают корейские проектировщики. Компании этой же страны построят мост. Как заявил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, идея строительства моста, соединяющего Зыхский и Шиховский мысы - противоположные оконечности Бакинской бухты - одобрена президентом страны Ильхамом Алиевым. "По своим масштабам этот проект станет одним из крупнейших в транспортном секторе", - сказал министр. Мамедов добавил, что мост будет строиться "на средства частного сектора с условием платной эксплуатации и дальнейшей передачей его в собственность Азербайджана". Министр не уточнил, однако, сколько инвестиций понадобится для реализации проекта. По предварительным оценкам специалистов, протяженность моста составит 14 км. Он фактически замкнет кольцевую дорогу вокруг Баку и разгрузит автомобильный трафик в столице примерно наполовину. Проект оценивается экспертами в 3-4 млрд. долларов. Мост будет построен за пять лет. Проект рассматривается также с точки зрения туристической инфраструктуры, так как от моста предполагается провести ответвление на остров Беюк Зиря (Наргин), где планируется реализовать многомиллиардный проект строительства курортно-развлекательной зоны. По словам главы отдела транспортной политики и экономики Министерства транспорта Азербайджана Садреддина Мамедова, корейская компания Dong Sang Engineering подготовит технико-экономическое обоснование (ТЭО) нового моста в районе Бакинской бухты. По словам Мамедова, ранее Dong Sang Engineering стала победителем объявленного тендера. "Представители компании в течение месяца должны прибыть в Азербайджан для проведения необходимых исследований на месте", - сказал С.Мамедов.

Отметим, что сфера транспорта является отраслью, где азербайджано-корейское сотрудничество развивается наиболее активно. Так, по словам министра транспорта Мамедова, "азербайджанское правительство тесно сотрудничает с правительством Кореи и частными компаниями этой страны в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры". "Компания DAEWOO Corporation поставила в Азербайджан в течение последних двух лет сотни пассажирских автобусов", - сказал министр. Корейские банки финансируют реконструкцию автомагистрали Евлах-Гянджа, являющегося участком транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (восстановление Древнего Шелкового пути). На эти цели было выделено 180 млн. долл., из которых $70 млн. долл. уже использовано. Минтранс также намерен модернизировать локомотивный парк Азербайджанской государственной железной дороги с участием корейских производителей. В свою очередь, министр по земельным, морским и транспортным делам Южной Кореи Чун Джонг Кван подчеркнул, что его страна придает "большое значение двустороннему сотрудничеству с Азербайджаном в сфере транспорта как на уровне правительств, так и частного сектора". По его словам, одним из рассматриваемых проектов является участие корейских компаний в модернизации железнодорожной линии Баку - Гянджа - Беюк Кесик - государственная граница Грузии с целью ускорения движения железнодорожных составов. С участием корейской компании SKCNC в Баку создается Система интеллектуального управления транспортом, которую планируется применить в первом квартале 2011 года. Помимо этого, по словам корейского министра, компании его страны, выпускающие легковые автомобили изучают возможности наладить в Азербайджане сборку машин. Большая часть импортируемых в Азербайджан легковых автомобилей имеет корейское происхождение. Корейский министр также сообщил, что он пригласил азербайджанского коллегу Мамедова в Сеул для участия в международной конференции, посвященной управлению движением общественного транспорта с использованием информационных технологий. Конференция пройдет в октябре текущего года. Еще одной сферой двустороннего сотрудничества Кореи и Азербайджана является экология. Так, Южная Корея окажет Азербайджану содействие в реализации генерального плана по управлению окружающей средой. Детали сотрудничества корейский министр обсудил с главой Минэкологии Азербайджана Гусейном Багировым. План предусматривает реализацию в Азербайджане трех проектов: "Вторичное использование для орошения зеленых насаждений очищенных сточных вод", "Строительство полигона твердых отходов в Гобустанском районе" и "Создание системы автоматизированного мониторинга экологической обстановки". Предполагается, что план будет реализован с применением корейских технологий в несколько этапов. Отметим, что в 2009 году, по данным Госкомстата Азербайджана, из Южной Кореи было импортировано товаров на общую сумму 125 млн. долл. Около половины импорта приходится на долю легковых и грузовых автомобилей и пассажирских автобусов. Азербайджан включен в список 30 приоритетных стран, с которыми Сеул намерен активно развивать экономическое сотрудничество. В то же время из-за глобального кризиса ряд проектов с участием корейского бизнеса были отложены. Среди них проект строительства шоссейной дороги Губа-Шамаха. Еще корейские компании отказались от участия в проекте строительства нового порта и судостроительного завода. В результате дизайн-проект нового судостроительного завода был передан сингапурской компании. Однако не исключено, что некоторые корейские компании все же примут участие в строительстве судостроительного завода после объявления международного тендера на строительство. Такой интерес есть у компании Hunday Industry.

Р. Тофикоглу

Эхо. – 2010. – 7 мая. – C. 1 , 4.