Баку-Тбилиси-Карс будет сдан в эксплуатацию в 2013 году

В Баку стартовал международный форум по стратегическому партнерству в Кавказском

регионе

Уже с 2013 года железнодорожный коридор Баку-Тбилиси-Карс будет сдан в эксплуатацию. Об этом отметил вице-премьер Абид Шарифов в рамках стартовавшего вчера в Баку двухдневного 10-го международного форума "Стратегическое партнерство. Кавказский регион", который является пятым подобным форумом, проводимым за пределами России. Основной темой форума, который собрал 260 участников из 136 компаний 23 стран, является транспортный коридор Север-Юг из России в Индию через территории Азербайджана и Ирана. Как заявил на открытии форума вице-премьер Азербайджана Абид Шарифов Азербайджан, который присоединился к проекту с 2005 года, поддерживает его последний вариант. "Коридор Север-Юг упростит и удешевит перевозку грузов и пассажиров по одному направлению", - сказал А.Шарифов. Как известно, Север-Юг прорабатывается Россией и Индией с 2000 года. В настоящий момент к нему присоединились 10 стран. Проект имеет цель увеличение перевозок по коридору до 20 млн. тонн грузов к 2015 году. (Fineko/abc.az).

Далее, как было отмечено, правительство Азербайджана ожидает скорого завершения работ по строительству железной дороги Баку- Тбилиси-Карс.

По словам А.Шарифова, уже в 2010 году ожидается завершение строительства турецкого участка железной дороги. "В то же время будет продолжаться строительство туннеля между турецким и грузинским участками". Как ожидается, строительство туннеля завершится в конце 2012 года, и в 2013 году железная дорога будет сдана в эксплуатацию.

Как отмечает председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, скорейшая сдача в эксплуатацию строящегося железнодорожного коридора в интересах всех сторон проекта, а также иных бенефициаров. По его словам, Азербайджан, как участник и донор проекта, имеет свои стратегические и материальные интересы в проекте.

Как известно, ранее руководство Минтранса Азербайджана заявляло, что железнодорожное сообщение по маршруту Баку-Тбилиси-Карс будет сдано в эксплуатацию в соответствии с запланированным графиком - в 2011 году. Строительные работы в рамках проекта ведутся на территории Грузии и Турции. Общая стоимость проекта оценивается в сумму около 400 млн. долларов. Азербайджан выделил Грузии кредит на 200 млн. долларов на строительство в рамках проекта. В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Кроме того, в Грузии будет реконструирован 183- километровый участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, чтобы повысить пропускную способность до 15 млн. тонн грузов в год. Также в Ахалкалаки планируется построить пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

Как уже сообщало "Эхо", в связи с неблагоприятными погодными условиями строительство на территории Грузии с января прошлого года работы были приостановлены. Но спустя несколько месяцев, работы на территории Грузии возобновились, и продолжаются в прежнем темпе. Наравне с этим также планируется завершение проекта "Мармарис", который предусматривает строительство туннеля под Босфором в рамках коридора "Шелковый путь". По прогнозам, в пик реализации проекта страны-участницы ежегодно смогут транспортировать на восточноевропейские рынки порядка 30 млн. тонн грузов. Согласно расчетам Министерства транспорта, в первый год начала эксплуатации по железной дороге будет перевезено 3 млн. тонн, а в последующие три года - 5 млн. тонн груза. При этом линия будет рассчитана на 3-5 пар пассажирских и 23-25 пар грузовых поездов в сутки.

По планам, помимо строительства самой железной дороги, также будут проложены основная и резервная волоконно-оптические кабельные линии связи и присоединены к аналогичной системе Грузинской железной дороги, а также к устройству сети IP-телефонии. Важно отметить, что еще в самом начале обсуждения этой инициативы финансовые круги США и Европейского союза поспешили объявить, что не будут принимать участия в финансировании проекта. В частности, члены ответственной группы Конгресса США по армянским вопросам представили палате представителей проект документа, согласно которому Соединенным Штатам запрещается содействовать строительству железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси. По мнению конгрессменов, "обход железной дороги Карс-Гюмри и нанесение экономического и торгового урона Армении бьет по долгосрочным региональным интересам США". Поэтому Азербайджан взял финансирование проекта на свои плечи и до сих пор реализует эти работы.

Дж.ХАЛИЛ

Эхо. – 2010. – 13 октября. – С. 3.