30 гяпик за час парковки в центре города

Такой тариф, по мнению отечественного эксперта, должен быть установлен в столице

Есть большая необходимость в введении единого тарифа на парковку автомобилей в Баку. Сейчас по всему городу установлены различные цены на парковку. В данный момент в Баку теоретически действуют тарифы, установленные муниципалитетами, согласно которым за парковку одного автомобиля предусмотрен тариф в 0,10 маната. Но, если говорить практически, то эти тарифы в стране не действуют. А в некоторых местах, вообще приходится платить 1 манат за парковку. Разговор идет еще даже не о закрытых парковках. В этом плане необходимость введения единых тарифов парковки назрела уже давно. Это предотвратит установление различных тарифов на парковку со стороны отдельных лиц. Еще одна проблема парковки в данный момент заключается в том, что она практически не подвергается налогообложению. Это связано с тем, что во время парковки, особенно на открытом пространстве, водителям не дают никаких чеков, а, следовательно, обложение налогом не представляется возможным. Невозможно подсчитать сейчас и количество парковочных мест. Об этом "Эхо" заявил председатель Центра экономического и социального развития Вугар Байрамов.В Баку планируется применение единого тарифа на парковку автомобилей, сказал вчера на пресс-конференции глава Центра интеллектуальной системы управления транспортом Эльнур Абдуллаев. По его словам, предложения представлены в Тарифный Совет и ожидается что реальные шаги в этом направлении будут предприняты в течение года. В настоящее время в столице предусмотрено строительство 160-170 наземных парковок. Порядка 80 процентов данных парковок будут рассчитаны на 300-1000 автомобилей. Среди них будут и парковки на 2000 авто (ANN.az)."Какие должны быть тарифы на парковку? В первую очередь, хотел бы отметить, что в зависимости от места парковки, тариф должен быть различным, - говорит Вугар Байрамов - То есть, тарифы должны устанавливаться зонально. К примеру, в центре, где количество парковочных мест ограничено, тарифы должны быть выше, чем на парковку вне города. Понятное дело, что там парковочных возможностей больше. Тарифы должны соответствовать реальным доходам населения. Во многих развитых странах мира цена парковки очень высокая. В Нью-Йорке, к примеру, цена парковки начинается от трех долларов и выше. Но понятно, что подобную практику реализовать в Баку невозможно, поскольку у нас уровень доходов населения намного ниже. Также оплата за парковку должна быть почасовой. Причем если автомобиль находится на парковке до пяти часов, то оплата осуществляется почасовая. Если же более пяти часов, то уже суточная. Исходя из этого, считаю, что в центре наиболее приемлемым тарифом было бы 0,30 маната за час парковки. Учитывая то, что люди в центре, как правило, оставляют машины на несколько часов, то выходила бы вполне приемлемая цена - один манат. Суточная оплата же могла быть два маната, а вне центра города - один манат. Что касается почасовой парковки вне города, то там тарифы не должны превышать 0,10 -0,20 маната", - заключил эксперт.В свою очередь, глава Общественного союза пропаганды деятельности муниципалитетов Вугар Тофигли затронул вопрос "Эхо" о необходимости решения многочисленных проблем в этой области. "В первую очередь, хочу отметить, что не совсем правильно отдавать в распоряжение Минтранспорта осуществление контроля над парковками. С одной стороны, Минтранспорта строит новые парковки, с другой стороны, осуществляет над ними контроль. Мне кажется, что непосредственно эксплуатация парковок должна находиться под контролем органов местного самоуправления, как это было раньше. Что касается единого тарифа, то это, в принципе, позитивный факт. Сейчас, если провести расследование, можно увидеть, что тарифы на парковку у нас самые различные - где-то 20 гяпик, а где-то один манат за час. Создается вопрос, по какому тарифу до этого осуществлялся сбор? Сейчас, Минтранспорта пытается восполнить существующие бреши. Но я считаю, что оплата за парковку с помощью карт была бы более целесообразной. То есть, проблем сейчас много. Надо приводить в порядок, во-первых, сами парковки, увеличивать их количество, осуществлять контроль над исполнением принятых решений, следить за тарифами. К примеру, сейчас есть такие места для парковки, где даже работают люди, вроде бы следящие за ней. Но, как только человек останавливает автомобиль, через пару минут приезжает эвакуатор и увозит машину. Если человек там стоит, значит кто-то его туда назначил, и создал возможность, чтобы он там работал, а следовательно, и машины парковались. Тогда почему эвакуатор увозит машины? В целом, все эти проблемы надо решать комплексно".

Т.МАКСУТОВ

Эхо.- 2013.- 21 февраля.- С.1