Привлекательными и рентабельными

должны быть тарифы на перевозки по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, считает эксперт

Тарифы на перевозки по Баку-Тбилиси-Карс должны определяться таким образом, чтобы с одной стороны они были привлекательны, с другой - обеспечивали окупаемость проекта. Об этом в интервью "Эхо" заявил независимый экономист Октай Ахвердиев. "Любая инвестиция должна быть окупаемой. Как правило, инвестиции в железные дороги окупаются примерно через 10 лет. Но не в этом дело. Необходимо разработать тарифы, которые, с одной стороны, принесут проекту окупаемость, с другой - будут привлекательными. Но отдельно взятая страна не сможет определить тарифы, если проект имеет отношение к нескольким странам. Это не сможет сделать даже Азербайджан, несмотря на то, что он вложил в этот проект сотни миллионов манатов. Железная дорога проходит через территорию трех государств, и у каждого из них есть свои интересы. Мировая практика показывает, что тарифы в таких случаях определяются на основе многостороннего соглашения".Что касается управления железной дорогой, то в данном случае также есть международная практика, продолжил О.Ахвердиев. "Когда железная дорога проходит через территорию нескольких государств, то централизованной системы управления нет. Скорее всего, азербайджанский локомотив будет вести поезд до грузинской границы, где состав примет и начнет тянуть уже грузинский локомотив. Мировая практика, именно таким образом регулирует управление железной дорогой. Однако централизованную систему управления, где будут представлены Азербайджан, Грузия и Турция необходимо создать. В таком случае, при появлении каких-либо проблем будет возможность оперативно реагировать на ее решение".В свою очередь как сообщил "Эхо" глава пресс-службы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Надир Азмамедов, тарифы на перевозки по БТК будут определяться совместно между тремя странами.Напомним, что с начала финансирования Государственным нефтяным фондом Азербайджана (ГНФАР) проекта по созданию нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс и до 1 января 2013 года было выделено 431,3 миллиона долларов. Об этом говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте фонда, передает Tренд. Как говорится в сообщении, в течение прошлого года этот показатель составил 151,5 миллиона долларов.Средства, выделенные Министерству транспорта Азербайджана в соответствии с соглашением, подписанным между правительствами Азербайджана и Грузии, были перечислены ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи", созданному для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железнодорожного участка Марабда-граница с Турцией и соответствующих инфраструктурных объектов.Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов долларов. Финансирование данного проекта со стороны Госнефтефонда осуществляется согласно указу президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси- Карс" от 21 февраля 2007 года.В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги "Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси", что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.Напомним, что делегация Министерства транспорта Азербайджана на прошлой неделе была с визитом в Грузии для обсуждения вопроса завершения строительства грузинского участка Марабда-Карцахи железной дороги Баку - Тбилиси - Карс. Запуск первого поезда по этой железной дороге ожидается до конца 2013 года, сообщил министр транспорта АР Зия Мамедов. По окончании заседания в Тбилиси министр заявил, что азербайджанская и грузинская стороны пришли к полному взаимопониманию по всем вопросам повестки для Координационного совета по строительству грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. "Самое же главное в сегодняшней повестке - утверждение бюджета грузинского участка, который в этом году составит 175 миллионов долларов", - отметил Мамедов.По его словам, с улучшением погодных условий работа продолжится быстрыми темпами, и к концу года по этой ветке уже пойдут поезда. "Обещание мы уже получили и думаем, что оно будет выполнено", - подчеркнул Мамедов. По его словам, азербайджанская, грузинская и турецкая стороны готовы к выполнению своих обязательств в рамках этого проекта. Министр подчеркнул, что уже 22 февраля в Стамбуле пройдет трехсторонняя встреча Координационного совета.

А.ХАЛИЛОВ

Эхо.- 2013.- 21 февраля.- С.1