Самый амбициозный проект нового тысячелетия в действии

На вопросы "Эхо" отвечает строитель Башни Азербайджана Эмин ТАГИЕВ

Самый амбициозный проект нового тысячелетия в действии

Сегодня Азербайджан - причем, заметим, без малейшей иронии! - впереди планеты всей. В стране осуществляется проект, не имеющий аналогов в мире. Речь идет о сооружении в акватории Каспийского самого высокого здания в мире - высотой в 1 километр 50 метров.

Говорить об этом грандиозном сооружении начали уже довольно давно. Тем более что сегодня в мире много всякого, что претендует на звание "самый-самый". Поначалу к азербайджанскому проекту отнеслись скептически, дескать, куда Азербайджану замахиваться настроения выше километра высотой!.. Это, мол, прерогатива Дубая, других развитых стран.

Действительно самым высоким зданием сегодня считается башня Бурдж-Халифа в Дубае, его высота 828 метров. Архитекторы и проектировщики здания соорудили так называемый проект "города в городе", в многофункциональный комплекс небоскреба входят свои бульвары, свои газоны, свои парки, свои отели... Ну, и, конечно, офисы, жилые помещения

и многое другое. На 124-м этаже башни находится самая известная смотровая площадка в мире, она же и самая высокая смотровая площадка на нашей планете.

Однако, как оказалось, наша страна не столь слаба, чтобы претендовать на "самое-самое". У нас проводятся самые престижные мероприятия, Азербайджан, только-только дебютировав в песенном конкурсе "Евровидение", стал его победителем, и по признанию многих, конкурс в Баку был одним из лучших. Наши "огненные башни" Flame Towers оказались в топе "Десятка лучших строений мира", иллюминация этих трех зданий также была признана самой лучшей в мире. Центр Гейдара Алиева тоже занял престижное место в топе, посвященном зданиям с самой необычной архитектурой. А в 2015 году мы будем первыми, кто примет у себя Первые Европейские Олимпийские игры. Буквально на днях начался обратный отсчет к началу этого первого в Европе грандиозного спортивного мероприятия, и ознаменовал его самый, пожалуй,красивый салют за последние годы.

А вот информация о том, что строится в море в районе бакинского пригорода Сахиль (в бывшем поселок Приморский), наверняка шокирует всех. Положительный момент в развитии города Баку заключается в том, что некогда считавшиеся самыми отсталыми регионы города претендуют на то, что в скором времени остров Пираллахи (бывший Артем), тот же поселок Сахиль станут самыми привлекательными территориями не только для граждан страны, но и многочисленных туристов.

То, что проект на самом деле грандиозный и не имеет аналогов в мире, было ясно из цифр и фактов на его презентации, состоявшейся совсем недавно. Достаточно отметить, что этот город (не побоимся этого слова) будет расположен на 78 искусственных островах общей площадью 4 тысячи гектаров. Длина искусственного архипелага Khazar Islands будет составлять 10 километров, ширина - 6 километров. Полностью он будет введен в 2027-2030-х годах, население его составит 1 миллион человек; предполагается, что посещать его будут минимум 200 тысяч туристов в год. В период с 2010-2017 годов будет построено четыре основных острова, на которых разместится жилье общей площадью 314 455 кв.м. Число квартир составит 54 103.

Но ведь это отнюдь не простое строительство, ибо для возведения искусственных островов необходимо большое количество нерудных и строительных материалов. Здесь цифры не менее впечатляющие. Песка, земли и скальных пород, гравия, цемента, камня- кубика,кирпичей, железобетонных изделий на все строительство потребуется миллионы и миллионы кубометров. Однако пиком (и в прямом, и в переносном смысле слова) этого города в море станет Башня Азербайджана. Ее высота будет на 200 с лишним метров больше сегодняшнего рекордсмена - Burj Khalifa в Дубае.

Башня Азербайджана будет насчитывать 186 этажей и обойдется инвесторам в 2 миллиарда долларов. Для обеспечения устойчивости конструкций башня общей площадью 1 миллион квадратных метров будет состоять из семи зданий разной этажности (85-150 этажей). Здесь будут квартиры, гостиницы, офисные помещения, торговые и бизнес-центры, апартаменты.

При выборе места строительства города на море рассматривалось три варианта: в районе села Шурабад неподалеку Сумгайыта, территория в районе поселка Алят и поселок Сахиль. Специалисты посчитали самым благоприятным местом именно последнюю зону. Строительство ее начнется в 2016-17 годах. А строит этот, не побоимся этого слова, строительный шедевр компания "Авеста", к представителю которой Эмину Тагиеву мы обратились с рядом вопросов.

- При подготовке любых проектов - независимо от их масштабов - должно иметься согласование далеко не с одной организацией города. Какие из государственных структур дали вам "добро"?

- Разумеется, прежде чем начать строительство, мы прошли все организационные этапы. Учитывая, что наш проект по масштабности, грандиозности не имеет аналогов, была проведена большая работа по согласованию со всеми заинтересованными сторонами. Были получены согласие и отзывы Госкомитета по земле и картографии, Центра гигиены и эпидемиологии Минздрава, Службы пожарного контроля МЧС, соответствующих структур Министерства связи и информационных технологий, ОАО "Азерсу", "Бакыэлектрикшебеке", ГНКАР и других. Само собой разумеется, мы плотно работаем и со службами Министерства экологии и природных ресурсов, ибо, на мой взгляд, одним из важных моментов является не нанесение ущерба окружающей среде, морским обитателям. Ведь мы же строим на море.

- Ну, уж если вы сами заговорили об экологии, задам опережающий вопрос. На последней презентации было отмечено, что на суше, примыкающей к строительству, остались заглушенные старые скважины. А Каспий имеет способность повышать и понижать уровень. Не представляют ли он опасность, если останутся под водой? У берегов Казахстана такое уже было, триста скважин оказались под водой, и некоторые вскрылись.

- Естественно мы учли и эти моменты при строительстве нашего комплекса. Но дело в том, что наши скважины не нефтяные, а газовые, очень старые и в них закачана вода. Специалисты подтвердили, что они не представляют опасности. Кто даст гарантию, что в Дубае по каким-то причинам завтра не поднимется уровень воды в Персидском заливе? Если исходить из таких соображений, то нигде ничего не надо строить! Тем более если оглядываться на суровый характер Каспия...

- Тогда вернемся к строительству. Чья это была идея?

- Идея, конечно же. Принадлежит Гаджи Ибрагиму Нехремли. По всей видимости, он долго что-то искал в интернете, а потом ему пришла идея создать город на воде в виде краба. Вы, наверное, обратили внимание, что этот проект при виде сверху действительно напоминает огромного краба. Вообще я должен сказать, что у Гаджи тяга к морским существам. Он создал свое рыбное хозяйство, а тот ресторан, который в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию, построен в виде ската. Помимо этого предполагается и возведение других объектов, но это в ближайшем будущем.

- И все-таки я хочу уточнить. Идея в чем? В оригинальности или в желании быть первым в мире?

- Я не совсем компетентен отвечать за автора идеи, но из разговоров понял, что здесь присутствует и то, и другое. Азербайджан развивается, скажем так, семимильными шагами и, на мой взгляд, этим проектом можно убить несколько зайцев: построить нечто оригинальное, завлечь большое число туристов, ну и быть первыми в мире. А туристы точно "завлекутся", ведь здесь будут рестораны, отели, развлекательные центры и многое другое, а каждое здание в этом комплексе будет иметь свое название.

- Строительство любого высотного здания требует особого подхода. Вы намерены построить небоскреб высотой более километра. Главные условия любого здания, не только высотного – устойчивость и безопасность. Как они обеспечиваются?

- Любое строительство начинается с проектирования. Обратите внимание на эти шкафы, полки которых пронумерованы по каждому зданию. Проектирование происходит здесь, но с привлечение огромного числа специалистов различного профиля: начиная от геологов, гидрогеологов, сейсмологов и заканчивая экологами, например, президент Центра экологического прогнозирования Тельман Зейналов.

Естественно, мы придерживаемся требований специальных норм и правил (СНиП), однако надо учесть, что для строительства зданий такой высоты приходится вести дополнительные изыскания с привлечением ученых различных институтов.

Что это означает? Дело в том, что утвержденные СНиПы предполагают строительство зданий до 72-х метров, то есть 16 этажей. Однако в них есть оговорка: в случае если этажность будет выше, НИИ при Госкомитете по градостроительству и архитектуре должен на основе представленных нами эскизов разработать для нас новые технические условия. Они предполагают практически все: геологию, гидрогеологию, сейсмику, а также учет пространства, которое должно быть между лестничными пролетами на разных уровнях... И даже строительство вертолетных площадок на крышах зданий. Помимо этого при строительстве каждого здания, а все они имеют присущие только им характеристики, необходим индивидуальный подход, то есть где использовать металл, дерево, стекло, пластик... Но учтите, что это уже не рекомендации, а требования к строительству, которые надо неукоснительно выполнять.

После всех указанных процедур проект направляется в отдел экспертизы Министерства по чрезвычайным ситуациям, который скрупулезно проверяет буквально все, вплоть до толщины арматуры, которая использована при строительстве, марки цемента и других материалов. Повторюсь, что все это необходимо для обеспечения устойчивости и безопасности зданий.

- И этот же отдел МЧС принимает строительство по факту окончания...

- Естественно. Проверяется это специальными лазерными установками, определяющими маркировку бетона, толщину использованной арматуры и прочее. И только после доскональной проверки здания могут быть допущены к эксплуатации. Или не допущены. Понимаете, в чем дело? Сам по себе построенный объект ничего собой не представляет. Красиво, грандиозно... Но ведь есть главная цель - все это строится для человека, его удобства. И поэтому главной целью при строительстве любого объекта в первую очередь является необходимость подумать о безопасности тех, кто там будет жить, эксплуатировать эти строения.

- Вернемся к нашей башне. На эту километровую высоту надо ведь как-то подниматься! Естественно, должны быть лифты. Но если представить систему тросов, становится страшно. Сколько будет весить километровый трос?!

- Согласен с вами. Но представьте себе, что вам нужно сразу подняться на последний этаж. Во-первых, это невозможно, во-вторых, надо учитывать психологическое состояние людей. Признайтесь, что поднимаясь даже на 16-й этаж, вы в замкнутом пространстве чувствуете себя достаточно неуютно. Есть люди, у которых боязнь замкнутого пространства, так называемая клаустрофобия. Нельзя исключить и такой вариант, как случайная авария и выключается свет. Для людей, которые боятся темноты, то есть страдают ахлуофобией, это вообще катастрофа. Страшно даже представить себе их состояние, если они окажутся в полной темноте!

Конечно, современные технологии исключают многое, но все же в любом проекте надо обязательно учитывать и самое худшее. Самый лучший выход из положения - это панорамные лифты с промежуточными остановками на смотровых площадках, в фойе. Среди посетителей башни будут и те, кто просто хочет подняться к себе домой или в номер.

В любом случае система тросов будет. Но, конечно, не километровой длины: на определенной высоте один из тросов сменяется другим и так до последнего этажа. Если объяснить читателя простым языком, то это схоже с автоматической коробкой передач в автомобиле. Кроме этого это будут не просто лифты, там будут все удобства, сиденья, можно посидеть, почитать, поговорить по телефону...

- А нельзя ли применять какие-то другие системы лифтов? Чтобы вообще без тросов?

- Тельман Зейналов рассказывал, как он ездил в Висконсин. В этом штате есть здание под названием "Ворота на Запад" высотой чуть более 800 метров. Он туда поднимался на скоростном лифте, причем до самого верха. Посетителям объяснили, что лифтовая система не тросовая, а шестеренчатая, то есть шестерни несут лифт по специальному полотну с зубьями... Удобно. Но такая система лифтов в плане безопасности менее приемлемая. Ведь если лифт по какой-то причине застрял, то спустить его будет невозможно, надо обязательно поднимать наверх бригаду спасателей. Так что лучше все- таки применять систему сменных тросов.

- Наверняка и для подачи воды будет применена похожая же система?

- Разумеется. Понятно, что на километровую высоту воду для пользования никакой насос не поднимет, да и трубы элементарно не выдержат такого напора. Но мы нашли выход: в здании не только будут стоять промежуточные наносы, но и через определенное расстояния в здании будут так называемые "пустые" этажи для установки насосов, резервуаров, там одновременно будут смотровые площадки.

- Объект расположен в море, а Каспий, как известно, имеет буйный нрав. Штормы бывают постоянно. Как вы намерены уберечь ваш искусственный город от стихии?

- Обратите, пожалуйста, внимание на рисунок объекта. Там в море в виде клешней краба расположены волнорезы. Кроме этого наш объект расположен в южной части моря, так сказать, под "клювом орла". А преобладающий и самый сильный ветер на Абшероне - хазри, то есть северный. Так что по большей части волнение будет не на нас, а от нас. Ну, а гилавар, южный ветер, в сравнении с хазри не так страшен, хотя я уже сказал, что мы предусмотрели волнорезы, которые будут гасить волны.

- Тельман Зейналов говорил, что вами благосклонно принята идея создания плавучих островов. А ведь можно их расположить не по периметру, как предполагалось, а в районе волнорезов в качестве дополнительного барьера для волн.

- Идея плавучих островов действительно хороша с нескольких позиций. Мы уже говорили о том, что вопросы охраны окружающей среды для нас превыше всего. В нашем районе водится очень много птиц, есть змеи, ящерицы и другая живность. Так вот параллельно со строительными работами, мы осуществляем деятельность и в этом направлении. Ни для кого не секрет, что птицы здесь долгое время являлись объектом незаконной охоты. Понятное дело, что Министерство экологии и природных ресурсов постоянно с этим борется, а теперь и мы подключились к этому делу. Наличие охраны по всей территории свело на нет появление здесь охотников. Что же касается плавучих островов, этот еще один метод возвращения сюда как оседлых, так и перелетных птиц.

- Какова конструкция плавучих островов?

- Плавучий остров – это огромный поддон из пластика или пенопласта, нижняя часть которого укреплена сетями. Сети нужны для того, чтобы в случае растрескивания пенопласта или пластика остров не развалился. В поддон насыпается для гигроскопичности мелкий гравий, песок, земля и там высаживаются растения, в основном, камыш. Естественно, каждый остров, а их будет достаточно много, закрепляется якорями. Обычные пернатые могут вить гнезда, перелетные птицы - отдыхать перед дальним полетом. То есть это искусственное восстановление ареала птиц. Ну и красота, естественно. Что же касается их расположения вдоль волнорезов - это действительно хорошая идея.

- Что предполагает инфраструктура нового города?

- Начнем, пожалуй, со снабжения электричеством. Мы намерены построить тепловую электростанцию, работающую на газе, которая может обеспечивать жителей и гостей и электричеством, и теплом. Более того, подключившись к общей энергосети, мы можем продавать электроэнергию и населению близлежащих населенных пунктов. Мы намерены построить в городе на воде университет, рестораны, отели, детские сады. Была даже идея постройки небольшого аэропорта, даже было выделено место для взлетно- посадочной полосы, однако мы от этой идеи отказались. Вместо этого на той территории мы решили построить 610 малоэтажных вилл. Ведь есть любители и такого вида жилья.

Что касается дорог, они у нас около ста метров шириной. Отличие от столицы будет в том, что здесь не будет светофоров, в них просто нет необходимости, как и нет опасности столкновений автомобилей. Естественно, будет большая сеть камер видеонаблюдения, предполагают железнодорожные линии современнейших трамваев, велосипедные дорожки и многое другое. Правда, не прижились у нас пальмы, их заменили другими деревьями. Я уверен, что через несколько лет в городе на воде будет буйная растительность. Нашей гордостью будет широченный бульвар и многочисленные пляжи.

- Огромный жилой комплекс с многочисленными точками общественного питания, подсобных объектов предполагает возникновение огромного количества жидких и твердых отходов. Их утилизация - дело сложное. Как вы планируете решать эту проблему?

- Да, это действительно сложный вопрос, но он учтен в нашем Генеральном плане. Сразу скажу, что системы сброса мусора через мусорные трубы, как это делалось раньше, или установка перед зданиями емкостей для сбора мусора не будет. Это неудобно и не гигиенично, особенно в летнее время. Мы решили вопрос нетрадиционно: специальные люди в определенное время будут буквально поквартирно забирать мусор в специальных контейнерах и вывозить его в установленные места. Мне кажется, на начальном этапе будет договоренность со специализированными учреждениями, автомобили которых будут вывозить собранный мусор. Но на перспективу есть идея построить неподалеку либо мусоросжигательный, либо мусороперерабатывающий завод.

Как вы знаете, подобные заводы позволяют не только сортировать мусор, но и при сжигании производить электроэнергию. В перспективе это есть. Город все-таки не маленький - миллион жителей и 200 тысяч туристов.

- С этим все ясно, а как с жидкими отходами?

- С этим делом проблем меньше, а в будущем их не только не будет, но они еще и будут приносить некую прибыль. Мы уже построили одно очистное сооружение, оно работает. Это фактически безотходное производство. Жидкие отходы с помощью различных реагентов очищаются, вода оттуда идет на технические нужды, для полива растительности. Ну а оставшиеся твердые отходы после очистки жидких отходов пакетируются и их вполне можно использовать в качестве удобрений. Тельман Зейналов рассказывал после посещения Англии, что там эти жидкие отходы используют в качестве биотоплива, а выработанной электроэнергией освещают улицы.

- Вы как-то говорили, что в некоторых сферах обеспечения продовольствием город может даже перейти на самообеспечение.

- Да, это так, и первые шаги уже сделаны. Мы на море сделали своеобразный завод по рыборазведению. Ничего сложного. В море опускаются сети с разными размерами ячеек, запускаются рыбы, он по мере роста перемещаются в сети с более крупнымиячейками. Одним словом, рыба любого размера прямо из сети будет попадать на стол жильца или гостя ресторана. Ну а дальше надо подумать, пока речь идет о продолжении строительства.

- Строительство будет завершено, квартиры заселены, туристы будут посещать ваш город... А как быть простому человеку, не жителю нового города, которому захочется своим близким показать этот чудо-объект, самому посмотреть, подняться на головокружительную высоту?

- Я вас понял. Как я уже говорил, в нашем комплексе будет много ресторанов, развлекательныхцентров, отелей и никто не собирается ставить шлагбаум на входе. Напротив, чтобы инфраструктура приносила прибыль, она должна работать. И потом, мы почему-то считаем туристами только тех, кто прибыл из-за рубежа, и забываем о внутреннем туризме. Ведь ездят же наши граждане в Габалу, Гусары на Шахдаг и прочие уголки нашей страны! Так и здесь. Что же касается главной башни, то здесь, скорее всего, это будет по билетам. Нельзя же сразу всех желающих пропустить на смотровые площадки, это должно, по меньшей мере, регулироваться с точки зрения безопасности.

- А по карману ли будет это каждому?

- Хороший вопрос. Конечно, там будут дорогие рестораны, кафе, но вместе с ними будут и доступные локанты, предполагается строительство рынкасельскохозяйственной продукции, маркеты. Учитываться будут интересы не только посетителей со средним уровнем кошелька, но и огромной армии обслуживающего персонала, которым надо обедать, ужинать.

- На последней презентации были озвучены некоторые нерешенные вопросы экологического характера. Как продвигается их разрешение?

- Вы знаете, сразу скажу такую вещь. Любой из нас, строя для себя дом, параллельно на своем участке начинает высаживать деревья, кустарники, цветы, старается содержать свой участок в чистоте. Для своего же блага. Мы тоже строим для людей, и если у нас наряду с высотками из бетона, стекла и пластика будет голый асфальт - грош цена этому проекту, пришедший однажды никогда туда не вернется. Или же если турист или житель города увидит горы мусора, что не редкость пока в столице, окурки на асфальте, он не захочет платить немалые деньги за то, чтобы на это еще раз посмотреть. Поэтому, строя очередной объект, мы тут же занимаемся благоустройством территории.

Я надеюсь, что в процессе работы мы решим и эти, и многие другие вопросы, которые однозначно встанут перед нами, и решим для всеобщего блага. Это будет не только престижный, но и красивый, и удобный город. В принципе, такими - и престижными, и красивыми, и удобными - должны быть все города!

А.САИДОВ

Эхо.- 2014.- 21 июня.- С.- 6