Вместо Морвокзала портовый пункт

На его строительство в Бакинской бухте выделено 5 миллионов манатов

Президент Азербайджана Ильхам Алиев издал распоряжение о некоторых мерах по строительству портового пункта в Бакинской бухте. Согласно распоряжению, из Резервного фонда президента в государственном бюджете 2009 года Азербайджанскому государственному каспийскому морскому пароходству (Каспар) на строительство портового пункта в Бакинской бухте выделяется 5 млн. манатов. Министерству финансов поручено финансирование средств, а Кабинету министров - решение вопросов, вытекающих из распоряжения. Решение принято для оздоровления экологии Бакинской бухты, переноса промышленных предприятий за пределы центра столицы, а также в целях обеспечения увеличения грузоперевозок через территорию Азербайджана. Правительство также планирует построить в поселке Алят к югу от Баку новый торговый порт.

Понятно, что это решение означает окончательное прекращение существования прежнего крупного Морского порта в Бакинской бухте, который до сих пор был самым большим на всем Каспийском море.

Отметим, что именно эта бухта сделала Баку одним из первых морских портов на берегу Каспия уже в древнейшие времена. По одному из старинных морских путей - по Волге в Астрахань, оттуда по морю - к Баку прибывали и ладьи завоевателей, и мирные торговые караваны, с которыми из России и стран Европы приплывали купцы и путешественники. Отсюда они могли отправляться дальше: на юго-запад, через Грузию в страны Причерноморья, на восток - в Персию, Китай, Индию.

В последние годы в результате роста глобального интереса к Каспию существенно возрос объем иностранных инвестиций в реконструкцию портового хозяйства Баку. Это отразилось на росте транзитных перевозок в регионе в направлении Восток-Запад. В частности, объем грузооборота Бакинского порта за последние три года увеличился на 25%. Ожидается, что резко возрастет интерес к паромной переправе из Баку в направлении порта Актау (Казахстан) и Туркменбаши (Туркменистан), ранее известного как Красноводск. Сегодня правительства Туркменистана и Азербайджана стремятся расширить функции этой переправы в рамках программы TRACECA. Есть планы превращения ее из железнодорожной в многоцелевую для перевозки автомобилей и пассажиров. В настоящий момент при наличии груза на линию Баку - Туркменбаши могут выйти до 8 судов. Каждое судно может взять на борт 28 железнодорожных вагонов и 200 пассажиров. Расстояние между Баку и Туркменбаши, находящихся фактически на одной параллели, составляет 306 км. Это расстояние паром преодолевает за 12 часов. Для сравнения - нормативный срок доставки груза из Баку в Ашгабат в обход Каспийского моря по ж/д магистралям России, Казахстана, Узбекистана составляет более недели.

До сих пор именно через Бакинский международный морской торговый порт поддерживалась морская торговая связь как с портами Каспийского моря, а посредством Волго-Донского и Волго-Балтийского канала, также с портами Черного, Средиземного, Балтийского, Северного морей, Атлантического окена.

Хотя судоходство на Каспии известно с раннего средневековья, полноценное торговое судоходство стало развиваться лишь с созданием государства Ширваншахов в IX веке, к этому же времени и относится строительство торгового флота Ширваншахов и морского порта в Баку. Особенно важное значение порт приобрел в 70-80-е гг. XIX в., когда в результате роста и развития нефтяного производства в Азербайджане нефтегрузы стали перевозить морем.

До последнего времени Бакинский порт включал в себя главный грузовой и, контейнерный терминалы, нефтяной терминал Дюбенди, паромный и пассажирский терминалы. Порт был способен ежегодно перерабатывать до 10 млн.т наливных грузов и до 9-10 млн.т генеральных грузов.

Основной грузовой терминал располагался в центре Баку и состоял из 6 причалов общей длиной 866 м. Глубина вдоль них была 7 м. Причалы были оснащены мощными портальными кранами. Контейнерный терминал был способен принять до 15 тыс. контейнеров в год, в том числе 40-футовых.

Паромный терминал обслуживал направления Баку - Туркменбаши - Баку, Баку - Актау - Баку, Баку - порты Ирана - Баку. Пассажирский терминал состоял из 3 причалов общей протяженностью 340 м и предназначался для приема пассажирских судов прикаспийских стран. Портовый флот состоял из 20 судов, включающих буксиры, буксировщики, сборщики льяльных вод, нефтемусоросборщики, лоцманский и пожарный катера, крановое судно.

Еще раз отметим, что в будущем планируется перенос порта в далекий пригород Баку - Алят.

Р.ОРУДЖЕВ

Эхо. – 2009. – 10 декабря. – С. – 2.