Поехали!

NAZ планирует производить

5-7 автомобилей в день

Нахчыванский автозавод (NAZ) презентовал новый автомобиль NAZ Lifan. Этим ознаменовалось начало работы в Азербайджане нового автосборочного предприятия. На заводе планируется производить 5-7 автомобилей ежедневно. Процесс сборки запчастей, импортируемых из Китая, осуществляется на производственных мощностях NAZ, который таким образом вернулся к нормальной жизнедеятельности. На начальном этапе на предприятии будет собрано 108 автомобилей. В дальнейшем ожидается поступление еще большей партии комплектующих. В целом на первых порах деятельности сборочных цехов планировалось производство 1 000 единиц автомобилей Lifan с перспективой увеличения до 5 000. Двигатели производимых в Азербайджане автомобилей Lifan будут производства BMW.

Как сообщил АПА директор завода Муса Абдуллаев, уже начат прием заказов на автомобили NAZ Lifan.Как планируется, новые автомобили будут продаваться местным жителям как за наличный расчет, так и в кредит. Стоимость автомобилей будет варьироваться в пределах 8-14 тыс. манатов.

Напомним, что соглашение о сотрудничестве между Гянджинским автомобильным заводом и китайской автомобильной корпорацией Lifan было подписано в конце мая 2009 года в рамках азербайджано-китайского бизнес-форума, состоявшегося в Пекине. Согласно данному документу, в Нахчыване будет организован сбор легковых автомобилей Lifan, среди них – Lifan-320, Lifan-520 (седан и хетчбек) и Lifan-620 (седан). Общество с ограниченной ответственностью AzLifan auto с капиталом 10 манатов прошло государственную регистрацию в Министерстве налогов в мае минувшего года.

Исходная производственная мощность Нахчыванского автомобильного завода составляет 4-5 тысяч машин в год. Для реализации текущего проекта здесь создано 50 рабочих мест со средней зарплатой 250 манатов в месяц. Предположительно, при наличии достаточного широкого сбыта объемы производства могут быть увеличены. Как передает агентство 1news.az, эксперты отмечают, что в настоящее время на местном рынке есть большой спрос на эти автомобили, и для их обслуживания уже открыт сервисный центр.

Планируется, что новые авто местного производства не только полностью удовлетворят потребности жителей Нахчыванской Автономной Республики (НАР), но и будут экспортироваться за границу (например, на рынок Турции и Ирана), что, по прогнозам, повлечет за собой увеличение бюджета НАР.

По словам главы Гянджинского автомобильного завода Ханлара Фатиева, с открытием завода вписана новая страница в историю развития не только НАР, но и всего Азербайджана в целом. /Fineko/abc.az/

Данный проект сейчас выглядит достаточно актуальным: стоит вспомнить тот факт, что в Азербайджане в настоящее время продолжает наблюдаться падение объемов импорта автомобилей из-за рубежа, а также снижение покупательской активности на внутреннем рынке. Так, согласно последним статистическим данным, в январе – ноябре 2009 года Азербайджан импортировал 58,222 тыс. легковых автомобилей на сумму 414,084 млн. долларов США при средней стоимости одного авто в 7,112 тыс. долларов (тем временем средняя цена на автомобильном рынке на начало декабря составляла более 16 тыс. долларов). При этом за отчетный период в страну было завезено только 62,9% от импорта авто за аналогичный период 2008 года. К слову, за тот год Азербайджан импортировал 89,044 тыс. авто на сумму 648,647 млн. долларов, в 2007 году – 70,963 тыс. легковых автомобилей на сумму 456,164 млн. долларов, так что только за последние три года внутренний рынок Азербайджана пополнился более чем 220 тыс. машин, а расходы автолюбителей намного превысили условную цифру в 3,3 млрд. долларов. Однозначно, при таких масштабах любое местное сборочное предприятие должно найти себе нишу на рынке сбыта.

Е.Старостина

Каспий.- 2010.- 13 января.- С. 4.