Обоюдовыгодное
партнерство
Рационально
использовать трубопровод Баку—Новороссийск
поможет нефть
из Казахстана и Туркменистана
Трубопровод
Баку—Новороссийск, доставляющий каспийскую нефть в черноморский порт
Новороссийск, стал первым экспортным маршрутом для азербайджанской нефти на
мировые рынки. И хотя в период войны в Чечне он простаивал, тем самым
практически полностью перекрыв экспорт сырья Госнефтекомпании
Азербайджана, отказываться от него никто не намерен. Более того, ГНКАР ищет
дополнительные возможности сделать работу нефтепровода выгодной для себя и для
российского партнера — «Транснефти».
Вопрос о возможности
увеличения объема транзита нефти по трубопроводу Баку—Новороссийск был включен
в повестку дня заседания межправительственной комиссии по экономическому
сотрудничеству между Азербайджаном и Россией, которое прошло недавно в Москве.
В качестве меры, могущей довести ежегодный объем прокачки по этой линии до 5 млн тонн, в чем заинтересованы обе
стороны, предлагается внести изменения в межправительственный договор, который
был подписан еще в 1996 году.
По словам
вице-президента ГНКАР Эльшада Насирова,
идея адаптации этого договора к современным условиям принадлежит обеим
сторонам. Это подразумевает, как пояснил Э.Насиров,
возможность привлечения к транзиту по данному трубопроводу нефти третьих сторон
— из Казахстана и Туркменистана, что не предусматривается условиями
действующего соглашения. «Мы же хотим увеличить объем транзита, удовлетворить
требование российской стороны об увеличении транзита нефти до 5 миллионов тонн
в год с учетом разницы в качестве нефти, которую мы поставляем. Мы не
заинтересованы в росте объемов транзита именно нашей нефти. Вместо нее мы могли
бы закачивать в этот трубопровод нефть Туркменистана и Казахстана, которую
приобретаем и транспортируем по железной дороге и трубопроводу
Баку—Тбилиси—Джейхан», — уточнил вице-президент Госнефтекомпании
(АзерТадж).
До конца
текущего полугодия ГНКАР и российская компания «Транснефть»
намерены обсудить текст поправок в межправительственное соглашение. «Это будет
не новое соглашение, а дополнение к договору, подписанному в 1996 году», —
пояснил Э.Насиров. Поправки и дополнения в договор
создадут юридическую основу для загрузки северного нефтепровода на полную
мощность. Это не только укрепит энергетическое сотрудничество между двумя
странами, но и позволит увеличить двусторонний товарооборот, к чему стремятся и
Азербайджан, и Россия.
«Транснефть» в свою очередь также рассматривала возможность
загрузки трубопровода Баку—Новороссийск казахстанской нефтью, а также нефтью,
которую добывает российская компания «ЛУКойл» на
Северном Каспии. По словам главы «Транснефти» Николая
Токарева, недозагрузка этой линии, ежегодный транзит по которой азербайджанской
нефти составляет в последние два года порядка 2,5 млн тонн, приносит убытки российской стороне. По
словам Н.Токарева, прямые убытки «Транснефти» составляют
до $40 млн в год только на
содержание этого участка от границы с Азербайджаном.
Но есть и
существенный отличительный нюанс в позиции сторон. «Транснефть»,
вероятно, подразумевает подключить нефть третьих сторон на российском участке
нефтепровода. В то время как ГНКАР предлагает загружать дополнительно к
собственным объемам казахстанскую и туркменскую нефть, предварительно
доставленную танкерами в Баку. При этом ГНКАР будет выступать собственно
владельцем нефти, так как она будет закупаться у ее производителей на восточном
берегу Каспия. И отдельно договариваться по условиям транзита для нефти третьих
стран уже не придется, она будет такой же, как и для азербайджанской нефти. При
этом «Транснефть» обеспечит свои экономические
интересы — устранение убытков и получение прибыли от полной загрузки
нефтепровода. Смогут ли стороны прийти к общему решению — покажет время.
Кямаля МУСТАФАЕВА
Азербайджанские известия. -2011.
-31 марта. – С. 2.