«Морским воротам» потрясения не нужны

Строительство порта преодолевает документарную фазу

Проект строительства крупнейшего в регионе международного морского порта, который будет иметь ключевое значение для развития внутренних и трансконтинентальных грузоперевозок, вступил наконец в фазу практической реализации.Министерство транспорта Азербайджана рекомендовало голландской компании Royal Haskoning, которая занята подготовкой проектной документации нового Бакинского международного морского торгового порта (БММТП), в процессе изучения сейсмического состояния и направлений ветра на проектируемом участке активно сотрудничать с Национальной академией наук Азербайджана и Министерством экологии и природных ресурсов.

Согласно условиям контракта с правительством, Royal Haskoning должна будет провести проектировку морской и сухопутной части проекта, а также подготовить сметную документацию. После того как компания получит и рассмотрит представленные данные, начнутся проектировочные работы. Уже в июле Royal Haskoning представит Министерству транспорта генеральный план проекта нового порта, сказал источник в транспортном ведомстве. /«Тренд»/

Новый порт, создаваемый на территории поселка Алят в соответствии с распоряжением о переносе БММТП из Бакинской бухты, подписанным президентом Ильхамом Алиевым в октябре 2007 года, будет обладать мультимодальной инфраструктурой, так как помимо логистического центра на его территории в дальнейшем планируется создание свободной экономической зоны. Общая площадь территории, отведенной под новый БММТП, достигает 490 гектаров, что позволит не только обеспечить все популярные сейчас потребности транзитных и локальных грузоперевозчиков, но и рассчитывать на соответствие порта долгосрочным перспективам развития транспортных маршрутов.

Строительство нового международного морского порта в поселке Алят будет осуществлено в три этапа и завершится к 2015 году. Первый этап проекта, который должен был охватить 2008-2010 годы, предусматривает строительство двух паромных, трех грузовых мостов для приема контейнеров, судов типа «ро-ро» и обычных (универсальных) сухогрузов. Второй этап проекта охватывает 2011-2013 годы и предусматривает строительство еще трех грузовых мостов, а третий (2014-2015 годы) – двух грузовых мостов. Проект строительства порта оценивается более чем в 400 млн. долларов.

Отметим, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта нового порта должно быть представлено Азербайджаном на обсуждение участников инвестиционного форума по международному транспортному коридору TRACECA, который пройдет в апреле-мае в Лондоне. Тогда же определится и более точный объем финансовой потребности всего проекта, что позволит начать полноценную работу по привлечению инвесторов в этот стратегический проект. Ранее сообщалось, что открытый международный тендер по определению генеральной подрядной организации проекта строительства нового порта должен быть проведен в середине текущего года. Однако сроки «главного» конкурса напрямую зависят от наличия средств. Идея строительства БММТП за государственный счет, безупречная с позиции сохранения внутри страны будущих доходов от операций на перспективном транзитном узле, сейчас может быть пересмотрена, так как вызванный кризисом дефицит средств на рынках капитала делает более целесообразным привлечение к сотрудничеству зарубежных партнеров. Впрочем, доходы от грузоперевозок с каждым годом растут, а, следовательно, в интересе инвесторов сомневаться не приходится.

Е. Годжаева

Каспий.- 2009.- 4 марта.- С. 4.