Медведев и Алиев навели мосты

Сначала президент посмотрел, как собирают самолеты на ЗАО "Авиастар-СП". Возле громадного цеха красовался трафаретный лозунг "Современная технология - гарантия качества и улучшения условий труда". Качество российских самолетов Ту-204, кстати, уже оценили в Азии - три машины скоро будут готовы к отправке в Южную Корею. Президент с явным интересом осмотрел стенд с приборами, которыми оборудуется модернизированная кабина для "тушки" - ни одного рычага, все управляется с помощью пульта, похожего на компьютерную "мышку".

Авиастроители, похоже, ностальгируют по советским временам - в цехе повсюду развешены объявления типа "Порядок на рабочем месте - отражение культуры работника", "Не получая травм, сможешь лучше обеспечить свою семью". Кстати, получают рабочие немного, но, как считают руководители предприятия, хорошо: в среднем около 16,5 тысяч рублей в месяц. В Ульяновской области средняя зарплата едва дотягивает до 13 тысяч.

Заветная мечта ульяновских авиастроителей - возобновить серийное производство транспортников АН-124 "Руслан". Пока удается получать единичные заказы.

Чтобы обратить внимание на проблему, прямо в грузовом отсеке одного из гигиантов организовали интерактивную презентацию, которая нагляно демонстрировала, насколько стране необходимы "Русланы".

Дмитрий Медведев вместе с Ильхамом Алиевым и министром транспорта РФ Игорем Левитиным потренировались в управлении катером по Волге.

- Неплохо бы было, если бы минтранс заказал такие машины, штук тридцать, - с надеждой посматривали на президента авиапроизводители.

- Работайте, эту нишу нужно занимать, - заметил президент.

В уголке уже на выходе из цеха скромно расположилось еще одно выдающееся изделие. Я лично в удивлении протер очки: неужели летающая тарелка! Нет, оказалось, что это дерижабль нового поколения, на безопасном газе гелии.

- Дерижабль диаметром 256 метров способен поднять до 600 тонн груза, - живописали производители. - Незаменимая вещь при строительстве, восстановлении Саяно-Шушенской ГЭС, например.

Но пока новинка не пользуется популярностью. Стоит такой чудо-агрегат 130 млн. долларов.

Медведев задерживаться не стал - он спешил на встречу с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым. Двум лидерам предстояло обсудить результаты переговоров Алиева и Саргсяна, состоявшиеся в Мюнхене в минувшие выходные. Напомним, азербайджанский президент накануне предупредил, что не исключено возобновление боевых действий в зоне Нагорно-Карабахского конфликта.

Судя по настроению, с которым оба президента появились на открытии моста, переговоры с Саргсяном прошли успешно.

- Едем, разговариваем-разговариваем, а мост все длится. Фантастика!- поделился впечатлениями Дмитрий Медведев.

Новый мост через Волгу местные уже прозвали "президентским", о чем сообщал огромный баннер. Мост, и правда, уникальный. Во-первых, строят его с перерывами еще с 1984 года. А во-вторых, длина моста составляет почти 6 км. Это один из крупнейших мостов в Европе.

- Мост, по сути, связывает Европейскую часть нашей огромной страны с Уралом и Сибирью, - рассказал президент и напомнил, что в начале 80-х решение о проектировании моста принимал отец нынешнего азербайджанского президента Гейдар Алиев, будучи зампредседателя Совета Министров СССР.

- Я не предполагал, что Дмитрий Анатольевич пригласит меня, - признался Ильхам Алиев. - это очень ценно для нас. Вчера в Баку был открыт дом русской книги и отделение банка ВТБ. Это все говорит об уровне отношений между нашими странами.

Президенты поблагодарили всех строителей и прошли в павильон, где демонстрировались инновации в транспортной сфере: от всевозможных устройств, работающих с системой ГЛОНАСС, до "Типовой конструкции дорожной одежды ХХI века". Разговор о модернизации транспортной системы российский президент продолжил уже на совещании в областной администрации. А по дороге Медведев и Алиев открыли бронзовый памятник Гейдару Алиеву в одном из скверов Ульяновска.

- Развитие инфраструктуры требует не только роста инвестиций, но и наведения элементарного порядка, - заявил президент на заседании Госсовета.

В некоторых регионах затраты на строительство дорог, по выражению президента, «исключительно высоки».

- Не может быть такой разницы, несмотря ни на что! - убежден Дмитрий Медведев. - Вот я посмотрел: приблизительная стоимость автодороги Великий Новгород - Усть-Луга - 190 млн. рублей за километр, в Сочи - 2 млрд. рублей за км, в Москве - 8 млрд. рублей за км. Почему такая разница? Есть, конечно, объективные вещи. Но разница 20-кратная, 30-кратная!

Президент считает, что пора привести технологии и стоимость строительства дорог к мировым стандартам.

- Я слышу тоскливую песню о том, что мы так сделать не сможем. Потому что мы не такие, у нас стандарты другие, у нас все свое и двигаться мы будем своим путем, как двигались последние десятилетия... Сможем! - считает Медведев. - Если будем заниматься этим вдумчиво... Никаких нерешаемых проблем нет.

Андрей РЯБЦЕВ

Комсомольская правда.- 2009.- 25 ноября.- С. 2.