Генсек TRACECA обсудил в Баку развитие транспортного коридора

Рост объема грузоперевозок в Азербайджане стабилизировался на отметке 4,3%

Азербайджанское правительство продолжает финансирование инфраструктурных проектов в транспортном секторе. При этом с учетом того, что Азербайджан играет ведущую роль в развитии транспортных коридоров в регионе, правительство оказывает финансовую поддержку и соседней Грузии, с целью соединения азербайджанской и грузинской железных дорог с турецкой железной дорогой.

Кстати, в Баку состоялась встреча между генеральным секретарем Международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (TRACECA) Эдуардом Бирюковым и послом Молдовы в Азербайджане Игорем Бодю. Как передает 1news.az со ссылкой на сообщение Информационного центра ENPI (Европейский инструмент соседства и партнерства), на встрече были обсуждены приоритетные вопросы и задачи в период председательства Молдовы в Межправительственной комиссии (МПК) TRACECA.

Кроме того, стороны рассмотрели результаты Инвестиционного форума TRACECA, который прошел 12-13 октября. Состоялся обмен мнениями по перспективам развития транспортного коридора, дальнейшему институциональному развитию МПК TRACECA, а также реализации стратегии международного развития МПК TRACECA.

Отметим, что правительство Азербайджана готово предоставить дополнительно 500 миллионов долларов на финансирование строительства грузинского участка железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, сказал источник в ЗАО "Азербайджанские железные дороги".

"Второй кредит грузинскому правительству планируется выделить для выполнения дополнительных работ, и эти средства будут предоставлены из Государственного нефтяного фонда Азербайджана", - сказали в ЗАО.

Как сказал ранее заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов, увеличение объемов финансирования для строительства грузинского участка предусматривается в связи с началом укладки верхнего полотна.

"В настоящее время на участке проводятся земляные работы, они недорогие, но в будущем году будет укладываться верхнее полотно, в связи с чем вырастут объемы освоения средств", - сказал М.Панахов.

Для строительства грузинского участка Азербайджаном уже было выделено 200 миллионов долларов из средств Госнефтефонда страны. Этот кредит рассчитан на 25 лет по годовой ставке в один процент. "Сейчас идет очень интенсивная работа по реабилитации строительства на участке. Сегодняшние темпы нас полностью удовлетворяют, и мы намерены в будущем году завершить основную часть работ", - сказал ранее М.Панахов.

В настоящее время обсуждается необходимость проведения строительных работ и на примыкающей железной дороге Марабда-Ахалкалаки, которая не отвечает требованиям для обеспечения большого потока грузоперевозок. "Поэтому мы вместе со специалистами рассмотрели этот вопрос и решили, что на этом участке должна быть произведена капитальная реабилитация. Верхнее полотно практически полностью должно быть заменено, так как оно не сможет обеспечить прохождение такого большого потока грузов", - сказал замминистра. Протяженность участка Марабда-Ахалкалаки составляет 168 километров.

В рамках проекта "Баку-Тбилиси-Карс" планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров - Грузии. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

Как ранее говорил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, завершение строительных работ запланировано на первую половину 2012 года. Но, несмотря на согласованные сроки реализации проекта, стороны работают над тем, чтобы ускорить процесс и завершить большую часть работ до конца 2011 года. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель составит один миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов ("Тренд").

Стоит отметить, что сами железнодорожники Грузии также не сидят сложа руки.

Департамент электроснабжения ООО "Грузинские железные дороги" продолжает осуществлять ремонтно-строительные работы, предусмотренные проектом модернизации железной дороги Грузии, сообщили "Тренд" в ГЖД.

Реабилитационные работы контактной сети были выполнены по двухколейному и одноколейному направлению на разных отрезках центральной магистрали. Общая длина модернизированной контактной сети составила 118 километров. Департамент электроснабжения начал реабилитационные работы сети электроснабжения, предусмотренные проектом "Быстрая железная дорога - из Батуми в Тбилиси за три часа", в августе текущего года. Реабилитационные работы способствуют повышению скорости движения поездов до 120 километров в час.

Впрочем, вернемся к азербайджанским железнодорожникам, которые увеличили транспортировку нефтеналивных грузов в текущем году.

В январе-октябре ЗАО "Азербайджанские железные дороги" транспортировали более 9,86 миллиона тонн нефтеналивных грузов против более 8,27 миллиона тонн за аналогичный период прошлого года, сказал источник в ЗАО.

"В транспортировке нефтеналивных грузов наблюдается рост, в частности, в январе-октябре этот показатель составил 9,862 миллиона тонн, тогда как за аналогичный период прошлого года было транспортировано 8,273 миллиона тонн нефти и нефтепродуктов", - сказал источник.

По его словам, из общего объема транспортированных в этот период нефтеналивных грузов 5,35 миллиона тонн пришлись на транзитные грузы из Казахстана и Туркменистана против более 4,1 миллиона тонн в январе-октябре прошлого года. Всего в январе-августе ЗАО было транспортировано около 18,4 миллиона различных грузов против около 17,22 миллиона тонн в январе-октябре прошлого года. На объемы, транспортированные ЗАО в январе-октябре, приходятся перевозки в рамках операций импорта и экспорта, а также транзитные грузы.

По железной дороге страны регулярно транспортируются нефтеналивные грузы как из Казахстана и Туркменистана, так и из Азербайджана. Нефть и нефтепродукты транспортируются по железной дороге в Кулевский нефтяной терминал SOCAR и на нефтяные терминалы черноморских грузинских портов Батуми и Поти.

А в целом в Азербайджане рост объема грузоперевозок в Азербайджане стабилизировался на отметке 4,3%. Транспортные предприятия и индивидуальные перевозчики Азербайджана в январе-октябре оказали услуги на 3 млрд. манатов (в том числе на 0,3 млрд. манатов в октябре), что на 4,3% больше показателя за аналогичный период 2009 года. Данный рост удерживается уже в течение двух месяцев (Fineko/abc.az).

Как сказано в сообщении Государственного комитета по статистике Азербайджана, за отчетный период было перевезено 162,1 млн. тонн грузов (16,3 млн. тонн в октябре), что на 2,7% больше перевозок за аналогичный период 2009 года. За весь 2009 год они составили 189,8 млн. тонн, что было на 7,8% больше показателей 2008 года.

За отчетный период наибольший объем грузоперевозок (50,7%) пришелся на автомобильный транспорт, 32,2% - на трубопроводы, 11,3% - на железную дорогу, 5,8% - на морской транспорт. Доля грузоперевозок, осуществляемых частным сектором (рост на 3,6%), составила 74%.

Перевозка пассажиров за отчетный период составила 1,1 млрд. человек, что на 4% больше аналогичного периода 2009 года. За весь прошлый год она составила 1,3 млрд. человек (+6,9% к 2008 году).

За отчетный период по железной дороге было перевезено 18,3 млн. тонн груза (+6,1%) против 20,3 млн. тонн за весь 2009 год. Грузооборот пока составляет 6,9 млрд. тонно-километров (+8,4%).

Морским транспортом за рассматриваемый период перевезено 9,4 млн. тонн (-14,7%) против 13,2 млн. тонн (+10,1%) за весь 2009 год.

Ф.Асим

Зеркало. – 2010. – 25 ноября. – С. 4.