Азербайджан активно развивает транспортный коридор Запад - Восток

Акцент - перевозка грузов железной дорогой и морским транспортом

Азербайджанское правительство продолжает активизировать проекты в транспортном секторе. Отметим, что развитие транспортного сектора является одним из важных направлений не нефтяного сектора.

Следующее заседание Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) пройдет в июне 2013 года в Таллинне, сказал журналистам на этой недели в Баку, в рамках 40 заседания ОСЖД, председатель комитета организации Тадеуш Шозда. По его словам, в рамках организации задействовано 13 железнодорожных коридоров, соединяющих Европу с Азией. Также действует коридор "Север-Юг", который берет начало в северной части Европы и, проходя через Россию, Кавказ, в частности через Азербайджан, идет в направлении Персидского залива.

"Этот коридор имеет очень большое значение, так как открывает доступ к богатому энергоресурсами Персидскому заливу, а также энергоносителям Азербайджана. С этой точки зрения, нормальная работа этого коридора очень важна для нашей организации", - сказал Шозда.

Касательно проблемы обеспечения безопасности транспортировки и предотвращения террористических актов, осуществляемых на железнодорожных путях, председатель комитета ОСЖД сказал, что это очень сложный вопрос, которым должны заниматься правоохранительные органы. "Тем не менее, мы призываем государства и железнодорожные органы к тому, чтобы они предпринимали все меры для пресечения этих инцидентов", - сказал он.

Впрочем, Азербайджан больше работает над коридором Запад - Восток. Отметим, что значимость данного коридора может возрасти в регионе в свете транзита грузов из Афганистана.

Строительные работы в рамках проекта создания нового железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс идут ускоренными темпами, сказал журналистам заместитель министра транспорта Муса Панахов. "В связи с погодными условиями в Грузии были задержки в выполнении строительных работ, но сейчас они проводятся в ускоренном режиме. Также активно продолжаются работы на территории Турции. До конца года будут завершены строительные работы на территории Грузии и реабилитационные работы на территории до границы Турции", - сказал замминистра. Задержки, по его словам, связаны в основном со строительством тоннеля на грузино-турецкой границе. Протяженность тоннеля составит около 4,5 километра.

"Наличие оползневой зоны на территории Грузии, куда ведет тоннель, привело к тому, что в процесс его строительства были внесены определенные коррективы. В результате чего и возникли определенные задержки. Но до конца года мы завершим работы по строительству железных дорог", - сказал Панахов. Полная сдача железной дороги в эксплуатацию ожидается в 2013 году.

Создание нового железнодорожного сообщения предусматривает работы по строительству, реабилитации и реконструкции железнодорожного участка Марабда-Ахалкалаки (за исключением станции), а также строительные работы от Ахалкалаки до границы с Турцией (Карцахи). Проект реконструкции участка Марабда-Ахалкалаки предусматривает работы в три этапа: участок Марабда-Тетрицкаро - 29,2 км, участок Тетрицкаро-Цалка - 49,7 км, Цалка-Ахалкалаки - 74,1 км. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится в соответствии с грузино-азербайджано-турецким межгосударственным соглашением.

Азербайджан выделил для строительства грузинского участка кредит на сумму 775 млн. долларов. Финансирование данного проекта Государственным нефтяным фондом осуществляется согласно указу Президента Азербайджана "О претворении в жизнь мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года. В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 км которой пройдут по территории Турции 29 км - Грузии. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 млн. тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне 1 млн. пассажиров и 6,5 млн. тонн грузов.

Также, Азербайджан ведет работы по расширению морских инфраструктурных возможностей страны. В частности, в 60 километрах от Баку ведутся работы по строительству нового торгового порта, которое завершится в 2015 году. Мощность порта на первом этапе составит более восьми миллионов тонн грузов, а также более 50 тысяч условных единиц крупнотоннажных контейнеров. В зависимости от роста объемов грузоперевозок, мощность порта достигнет 25 млн. тонн грузов в год, а также около одного миллиона крупнотоннажных контейнеров ("Тренд").

Не меньше внимания в Азербайджане уделяется и развитию автомобильных дорог. Миссия Азиатского банка развития (АБР) во главе с Ральфом Старклоффым (Ralf Starkloff) по проверке вопросов безопасности на автодорогах прибудет в Баку 21 июня, отмечается в сообщении Бакинского представительства банка. Миссия пробудет в Баку до 26 июня. Миссия проверит исполнение требований по обеспечению переселения, по окружающей среде и другим вопросам в рамках программы развития дорожной сети Азербайджана. Кроме этого, во второй половине июня Азербайджан посетит еще одна миссия АБР во главе с Капилом Сукларом (Kapil Thukral), которая изучит ход реализации проектов в Азербайджане в рамках мультитраншевых пакетов финансирования.

В июне в Азербайджан намечен также визит транспортной миссии АБР, которая проанализирует возможность реализации в республике новых проектов в дорожном секторе. Азербайджан является членом АБР с 1999 года. Правительство Азербайджана подписало с АБР соглашений о кредитах на общую сумму 896,9 млн.долларов для реализации 8 проектов в сферах строительства автодорог, энергетики, реконструкции систем водоснабжения и ирригации, АПК. В соответствии с бизнес-планом АБР по Азербайджану на период 2011-2013 годов, банк планирует предоставить республике кредитов на общую сумму около 1 млрд. долларов ("Интерфакс-Азербайджан").

Ф.Асим

Зеркало. – 2012. -9 июня. – С. 15.